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成都日月大道改造方案出炉 全线设置BRT快速公交

发布时间: 2016-05-30 12:22:45 来源: 作者:
日月大道改造示意图。制图 杨仕成 新建人行道效果图。 往返成都中心城区与温江区,每天上下班高峰期,被堵在日月大道上,是不少成都市民的“糟心事”。不过,日月大道即将启动改造了。5月29日,华西都市报记者了解到,

成都日月大道改造方案出炉 全线设置BRT快速公交


日月大道改造示意图。制图 杨仕成

成都日月大道改造方案出炉 全线设置BRT快速公交


新建人行道效果图。

往返成都中心城区与温江区,每天上下班高峰期,被堵在日月大道上,是不少成都市民的“糟心事”。不过,日月大道即将启动改造了。5月29日,华西都市报记者了解到,日月大道(成温路)快速路改造工程建设方案已经出炉,具体施工时间将考量全成都市交通情况、经科学统筹后才能确定。

从改造方案中可以看到,日月大道快速路改造全长约 5.6 公里,宽65米,其中三环苏坡立交至武青北路将新建一条1.5公里的高架桥。武青北路口以西至文家大道路口,主线采用平面加下穿隧道形式,全长约4.1公里。改造完成后,从二环路成温路口到绕城高速文家场立交全线取消红绿灯,最宽为双向12车道。

此外,全线还将设置BRT快速公交,远期还将接入温江城区,让市民出行更加便捷通畅。

  为何改 顺畅只要半小时 拥堵则需 3倍时间

日月大道有多堵?谈及此,每天需要从温江到成都上班的市民陈小姐深有感触,“通过日月大道,不堵车的话,只需要半小时,但是遇到堵车,最长堵了1个半小时。”

事实上,东起苏坡西路,西至文家场立交桥的日月大道,是中心城区至成温邛走廊方向的一条重要进出城通道。成都市建委相关负责人告诉记者,目前,成温邛高速交通流量大,信号灯路口多,现状通行能力较低,三环苏坡立交能力不足,拥堵已常态化。

“除了缓解拥堵,日月大道(成温路)为规划快速射线之一,是中心城区至温江卫星城交通廊道的重要组成部分。”该负责人介绍,即将实行的改造,综合考虑了道路现状条件及规划定位,对日月大道(成温路)进行功能提升,实现道路快速化改造,并提供快速公交通道,以进一步完善中心城区路网结构。

记者了解到,整个日月大道改造工程,采用主辅道分离、局部节点立交平面方案,主道全线无红绿灯,辅道为周边到达交通提供充分条件。工程起于三环路苏坡立交,止于绕城文家场收费站,全长5.6公里。

怎么改 最宽为双向12车道 全线设置BRT快速公交

根据改造方案,三环苏坡立交至武青北路将新建高架1.5公里;武青北路口以西至文家大道路口主线采用平面加下穿隧道形式,共有4处下穿,分别为日月大道下穿成飞大道、腾飞大道、文家场路口、武青路下穿日月大道,全长约4.1公里。现状路面宽40米,改造后路面宽65米。

成都市建委相关负责人介绍,总体的改造方案中,将在三环苏坡立交改造中,与铁路主线跨线桥相接,加宽进出城车道,新增2条右转匝道;在跨铁路桥改造中,主线桥东接三环路苏坡立交,西边跨过武青路口后落地,辅道采用下穿隧道。

同时,武青路口新建武青路方向双向6车道下穿隧道,成飞大道、腾飞大道、文家场路口新建主线双向8车道下穿隧道。

同时,日月大道三环路至武青北路段,将采用双向6车道高架桥,底层为双向6车道主干路。武青北路至四环路收费站段,将采用双向12车道主辅分隔快速路,主线双向8车道,辅道双向4车道。

此外,日月大道共设置四处快速公交站点,分别位于武青北路路口、光华北三线路口、同诚路路口、文祥路路口。拟从金沙公交站引出,沿线设置若干公交站点,近期在文家大道路口回头,远期接入温江。武青路口以西站台设置于道路中央,武青路口以东至金沙车站站台设置于道路两侧。

大亮点 新建人行道将加入“海绵城市”理念

据成都市建委的相关负责人介绍,由于日月大道周边区域呈西北高、东南低的趋势,对径流削减作用不大,因此在改造设计中,将考虑通过道路自身的一些“海绵措施”,提升道路本身的“渗、滞、蓄、净、排”功能,以达到雨水径流源头控制的效果。

“简单说,就是划分出雨水汇水区域,在各排水分区考虑不同的措施,使道路发挥其‘海绵‘功能。”该负责人透露,主要是在人行道上采用透水铺装,在局部节点采用雨水花园或者是湿地、下洼绿地,在分隔带采用生态草沟,以达到对雨洪控制与雨水利用的效果。

在人行道的行道树上,将保留现场树形好的行道树,现场树形差、长势差的树木会替换成大叶香樟。

华西都市报记者殷航杜江茜

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