本报5月29日讯（记者 赵德伟）太焦铁路（太原至焦作）可行性报告日前获国家发改委批复，记者从我省相关部门了解到，太原至焦作城际铁路有望下月开工，工期预计4到5年，工程完工后，太原至长治仅需1小时，到郑州两个半小时。这预示着，山西太原和河南郑州两地将步入两小时经济圈。“十几年了，我们从长治到太原乘坐的火车基本没变过，瞅着大西高铁那么便利，我们好羡慕。”长治人张甲告诉记者，他在太原读大学，每年假期都是坐火车往返两地。大西高铁没有开通以前，对于火车的速度还可以接受，但是随着大西高铁的开通，他迫切希望太原到长治也能开通高铁。
日前，国家发改委下发《关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复》，这意味着工程的准备工作将会根据省、市以及中国铁路总公司的计划，进行批复施工图设计、施工监理招标等推进。太焦铁路项目总投资431.3亿元，其中工程投资397.6亿元，动车组购置费33.7亿元。设计行车速度为250公里/小时，设计运输能力为4000万人/年，项目建设工期预计5年左右。记者从相关部门获悉，太原至焦作城际铁路，计划于6月16日在高平市神农镇神农隧道先期开工。
在资金来源方面，山西省将承担采用经榆社方案所增加投资8.7亿元，其余投资（422.6亿元）的资本金按50%安排，山西省和河南省承担部分工程投资，并分别承担境内段征地拆迁工作及费用。山西省共出资123.1亿元，河南省出资11.5亿元，其余资本金85.4亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用铁路发展基金等，资本金以外的资金使用国内银行贷款。
太焦铁路对山西而言，尤为重要。国家发改委的《批复中》指出，为进一步完善晋东南与中原经济区的快速联系，带动沿线地区经济社会发展，同意建设太原至焦作铁路。事实上，山西目前除长治、晋城外，其余地市基本都通“高铁”。而太原至焦作城际铁路的开工，意味着长治、晋城的“高铁梦”进入倒计时。
值得一提的是，作为郑焦铁路的延伸线，太焦铁路是郑州至太原铁路（郑太高铁）的重要组成部分。目前，郑焦铁路已经开通运营，太焦铁路建成后，从郑州到太原大概需要两个半小时。而事实上，目前郑州到太原虽已开通高铁，但由于列车线路绕行石家庄，全程耗时近4个小时。而太焦铁路建成后，太原至郑州将步入两小时经济圈。众所周知，山西是文物大省，河南是旅游大省，太焦线建成后，将进一步打通山西、河南两省的通道，给两省经济、旅游资源的共享带来更多的机会。
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太焦铁路途经站点
太焦铁路北起太原枢纽太原南站，南至郑焦城际终点站焦作站。途经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。
