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2020,芜湖交通迎来“大年”

发布时间:2020-05-30 00:05:31 来源: 作者:
“天地交而万物通”,交通,是一个城市得以运行和发展的基础,更是城市富集资源的重要手段,跨区域交通和市政交通的

“天地交而万物通”,交通,是一个城市得以运行和发展的基础,更是城市富集资源的重要手段,跨区域交通和市政交通的稳步推进、无缝衔接,将让每一名江城市民享受到发展的红利,更方便,也更有获得感。2020年,对于芜湖交通来说,无疑是一个“大年”,商合杭高铁将在这一年开通,芜宣机场主体工程将于年内竣工验收,完成试飞。随着一个个重大工程的竣工,芜湖交通正在经历一次蝶变,迎来高质量发展。

通了:芜湖高铁通达全国

“大学毕业后,我在外地工作几年。”在一家国企工作的刘慧向记者说了她的一段经历。“因为男朋友在芜湖,国考的时候我报名了芜湖的一个职位,将考点选在了合肥,”等到刘慧购买车票的时候,才发现芜湖到合肥没有高铁。“当时芜湖到南京,只要40分钟车程,但是去合肥需要2个多小时。”在刘慧看来,合肥与芜湖之间还没有直达高铁有些不可思议。“但是今年6月,这个历史将被改写,作为普通市民来说,我们无论是去南京、上海,还是去合肥、北京,都将更加方便,商合杭高铁可谓打通了芜湖高铁交通的‘任督二脉’,我无比期待。”

“每天,上下班的路上,看着轨道交通如火如荼地建设,看着长江三桥从无到有,看着商合杭高铁离我们越来越近,作为土生土长的芜湖人,我怀着一颗激动的心,焦急等待。”市民居昀家住汇城名郡小区,在开发区上班。“从城南到城北,每天穿城而过,我都在想象乘坐高铁去上班的一天。”居昀的爱人老家在亳州市太和县,“每到逢年过节,我老婆都为如何回老家头疼,开车回家,在高速上太堵,做普速列车,一票难求不说,直达的列车只有夜里一趟,很不方便。”但是商合杭高铁开通后,居昀一家在市区就可以乘坐高铁直达亳州太和东站。在居昀看来,未来,芜湖交通内部循环将畅通无阻,随着商合杭高铁以及芜宣机场的建成,市民出行将更加便利。

近了:商合杭下月试运营

振奋人心的消息是:今年6月底,贯通河南、安徽、浙江三省十市的商合杭高速铁路将迎来全线通车。这座高铁把芜湖和长三角其他城市串联起来,给了芜湖的产业更多想象空间,也让芜湖交通的大动脉更加通畅,作为商合杭高铁横跨长江的“门户”之地,芜湖的区位优势将进一步放大。

作为中国“八纵八横”高铁网京港(台)通道和京沪通道的重要组成部分,北起河南商丘,南入浙江杭州的商合杭高速铁路,素有“华东第二通道”之称,全长794.5公里,全线设29座车站,设计时速350公里。

对于芜湖这座城市来说,商合杭高铁衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线,并与规划的沪苏湖等高铁相连,这都将大大拉近芜湖与长三角诸多城市的距离。届时,芜湖将实现直通上海、南京、杭州、合肥长三角四大中心城市。芜湖市民到合肥,向西经合武高铁,可以直达武汉、重庆、成都等地;向西北方向,可直达淮南、阜阳、亳州、商丘、郑州、西安、兰州等地;向北将可直达济南、天津、北京等地。

除了与多个城市通达,芜湖与这些城市的时间距离也大大缩短。其中至合肥南京两城约40分钟,至杭州约1.5小时,到最远的上海也不过两个多小时,未来随着沪苏湖高铁开通,这一时间还将被缩短。芜湖市区到北京也将直通高铁,时间缩短至5个小时左右。

商合杭高铁把芜湖和长三角其他城市串联起来,这给芜湖的产业发展带来了更广阔的空间。如今的芜湖,正在抢抓长三角一体化发展机遇,汇聚创新资源、汇聚产业优势、汇聚公共服务,共同打造新兴产业高地。杭州互联网经济和民营经济发达,不但有阿里巴巴、蚂蚁金服、网易等新兴互联网产业,而且高科技产业和传统制造业也很出名;合肥是综合性国家科学中心,正培育出智能芯片、量子通信、人工智能等新兴产业,并诞生了“人造太阳”、超导装置等大批顶尖科技成果。商合杭的开通,拉近了芜湖与这些城市的距离,他们之间将会碰撞出更多火花。

成了:今年芜宣机场要完工

芜宣机场年内试飞、轨道交通明年运行……一个个我们过去不敢想象的画面,即将全部华丽展现在大家眼前。作为全国“十纵十横”综合运输大通道重要节点城市,以及我省融入长三角一体化发展国家战略的“桥头堡”,未来,芜湖交通也以“等高”对接江浙沪,全面融入长三角为目标,勇当城市品质提升排头兵,争做东向融合发展先行者。

过去,芜湖市民乘坐飞机,大多需要驾车前往南京禄口机场,芜宣机场作为芜湖真正意义上的民用机场,将会大大方便芜湖与其他城市的往来。芜宣机场规划定位为长三角航空货运枢纽、空港物流中心和国际航空器维修保障中心,正式首飞后将完成机场自建到自营的过渡,成为国内为数不多“自建自营”的民用机场。芜宣机场飞行区工程今年6月完工,航站区工程7月完工,预计明年一季度完成首飞。预计到2030年,芜宣机场将实现年旅客吞吐量175万人次、年货邮吞吐量1万吨。

高速公路作为一种现代化的公路运输通道,在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。预计2022年“两环九射”高速公路网基本建成,将有效促进长三角地区城际快速通行。芜湖市区干线公路品质进一步提升,城市位移更加便捷通畅,经过砥砺前行,连接两个国家级开发区的弋江路共建设13座立交,实现全线快速化通车,时速从不足20公里提升到60公里,极大地缓解了过境车辆通行压力。

芜湖城市轨道交通建设正酣,即将建成的轨道交通系统串联了现有的主要城市组团,届时芜湖市综合交通出行条件将发生质的变化,很多市民已经开始畅想未来搭乘轻轨出行的场景。此时,推进“轨道——公交——慢行”三网融合势在必行。轨道交通、常规交通、慢行交通等各层次网络的良好衔接、深度融合,是促进乘客“链式”组合出行、提升网络效率的重要保障,当“三网融合”完全实现时,将不仅仅实现设施的对接,更会实现管理的对接,就会发挥其“1+1+1>3”的功效,平衡交通出行压力,更好地为城市生产生活服务。 

大江晚报记者 汤荣汛

□数说 

1167万人

2019年,芜湖全年公路客运量2061万人,下降16.1%;公路货运量8400万吨,增长5.0%。铁路旅客发送量1167万人,增长10.3%;铁路货运发送量228.52万吨,水路货运量2.3亿吨。港口货物吞吐量1.3亿吨,增长6.3%,其中,外贸货物吞吐量318.44万吨,同比增长4.5%;港口集装箱吞吐量100.63万标准箱,增长25.3%。

10933公里

截至2019年年末,芜湖民用汽车拥有量58.25万辆,比上年增长8.6%,其中私人汽车拥有量54.12万辆,增长9.3%。此时,芜湖公路里程10933公里,其中等级公路10846公里。在等级公路中,高速公路292公里,一级公路351公里,二级公路642公里。

5个小时

20世纪80年代,芜湖港成为安徽省第一个对外贸易港口;20世纪90年代,芜湖作为我省 “开发皖江、呼应浦东”战略的重点和突破口,距上海仅4个多小时的汽车路程;1998年10月,距离芜湖长江大桥建成还有两年的时间,芜湖专程去上海召开芜湖长江大桥联动开发咨询会,首家参与芜湖长江大桥联动开发的上海企业与芜湖市签下1亿多元的协议;2015年12月,宁安高铁开通运营,芜湖实现至南京、上海的快速通达,芜湖与南京,仅隔着40分钟的高铁;2020年6月,商合杭开通,设计时速350公里,芜湖到北京,5个小时车程。 

大江晚报记者 汤荣汛

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