访谈嘉宾陆月星上海市绿化和市容管理局局长
上海市绿化和市容管理局局长陆月星昨天做客本报和上海新闻广播、新华社上海分社新闻信息中心、东方网联合主办的“2016上海民生访谈”时介绍，上海正在一些渣土车上试点安装右转弯监控系统，成熟后，将在业内推广。监管部门近期还开设了“上海市渣土违规举报平台”，鼓励市民举报渣土车在运输途中未盖平、车容不洁，或是存在偷乱倒等违规行为。
渣土车试点右转弯监控
渣土车年年治理，但时至今日，仍然是不少市民忌惮的威胁。
“今年上海将尝试通过技术手段，控制渣土车右转弯时的车速。”陆月星说，上海近年来与渣土车有关的交通伤亡事故中，有六七成和渣土车右转弯有关。而当渣土车右转弯的速度不超过10公里/小时的时候，发生交通事故的概率可以大大降低。
陆月星介绍，上海已在一些渣土车上试点安装右转弯监控系统，成熟后，将通过招投标选出合适的，在业内推广。什么是右转弯监控系统？就是在车内安装一个传感器，判断车辆是否在右转弯并且监控车速。目前，一些试点企业已对超速渣土车出台了内部管控措施：凡是日均右转弯车速超过10公里/小时的车辆，一次警告、两次罚款、三次停运、四次清退。部分企业试点后，事故率下降了90%。
除了监控技术，上海还在用标准倒逼渣土车升级改造。截至今年4月底，上海新购车和改造存量车总数已达789辆，另有300多辆违规车辆被限期改造。
堵疏结合治无序设摊
每年夏令时节，无序设摊这一城市管理“顽疾”便会冒头。对此，陆月星表示，监管部门的治理思路概括起来就是两点：“堵疏结合，分类管理”。
首先要严格查堵。针对无序设摊尤其是设摊集聚点加大整治力度，并落实固守力量，坚决防止出现反弹。2014年开始，监管部门锁定全市200个乱设摊的聚集点，制定三年行动计划，加大整治力度，到今年年底，这200个集聚点的问题基本可以解决。
其次是慎重疏导。只有满足了有需求（的确存在公建配套不足，市民需求强烈）、有条件（具备设置疏导点的场地、管理人员）、不扰民（不对市民的正常生活、交通通行造成影响，不影响环境卫生）这三个条件，才能够设置设摊疏导点和管控点。对于已设置的疏导点和管控点，要按照《上海市临时设摊集中疏导点指导意见》的要求，认真落实各项管理规范要求，提高和规范管理水平。
垃圾分类量够质不够
还有市民反映，垃圾分类实行多年，自己很努力地分了类，但终端并没有实现分类处理，统统扔进一个垃圾箱，因此觉得自己分类无意义。“这正是我们现在努力要改善的垃圾分类‘最后一百米’的问题。”陆月星表示，这“最后一百米”就是从居民的家里到楼道口，再从楼道口到社区的垃圾箱房。
“从整体情况来看，上海的垃圾分类已经覆盖了近400万户的家庭，大概占一半，分类的量是有了，但质还不够。”陆月星表示，下一步，上海还将继续推广绿色账户，实现“分类可积分、积分可兑换、兑换可收益”。据悉，绿色账户激励机制如今已扩展到全市。截至去年年底，绿色账户已覆盖105万户居民，全市累计积分已超过2.23亿分，目前三成多的积分已通过线上线下等方式消纳。今年，上海要实现垃圾分类累计覆盖500万户、绿色账户累计覆盖200万户的实事项目目标。
另据透露，目前，绿化市容部门正积极配合市人大开展《上海市生活垃圾管理条例》立法准备工作。
