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引江济淮与淠河总干渠将实现“水上立交”

发布时间:2020-10-27 07:29:51 来源: 作者:
随着一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米,总重12.71吨的杆件精确架设就位,世界最大跨度通水通航钢结构渡槽 — —引江

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯   10月26日上午10:16,在肥西县高店乡引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽的施工现场,随着一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米,总重12.71吨的杆件精确架设就位,世界最大跨度通水通航钢结构渡槽 — —引江济淮淠河总干渠钢渡槽左幅渡槽顺利合龙,预计全桥将于11月中旬合龙,明年3月底有望实现通水。

世界级“水桥”实现半幅合龙

昨天,记者在施工现场看到,引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两市的重要供水源渠道,它比引江济淮航道高出 30 多米。为了保障淠河总干渠的通水不中断,工程设计一座“水桥”,让它通过“水桥”从引江济淮运河上空跨过,从而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇观。

据介绍,淠河总干渠渡槽工程由中铁四局和中国铁建大桥局承建,是引江济淮工程的控制性节点项目。渡槽总长 350 米,分左右两幅,其中钢渡槽全长246 米,总用钢量达 2.1 万吨。钢渡槽采用 68 米 +110米 +68 米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计,主跨跨度达 110 米,比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长 3.8 米,是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

引江济淮与淠河总干渠将实现“水上立交”

明年 3 月,淠河总干渠相关河段将“变道”流经渡槽,正式上跨引江济淮运河。

“淠河总干渠渡槽设计流量 150 立方米 / 秒,设计水深 4 米。因为淠河不同季节水位差很大,拱形钢渡槽可以有效解决水荷载可变问题,同时钢结构强度大、承载力强,可以减轻地基承载力。”中国铁建大桥局项目部总工程师付建胜介绍说,单幅渡槽能承载 2 万吨的水,建成后的渡槽除了通水还能通行 100 吨的船舶,而下面的运河则可通行 2000 吨的船舶。付建胜还告诉记者,渡槽拼装精度控制严格,误差不超过 1.5 毫米,且大量采用机器人自动焊接,确保焊缝质量 100% 合格。

“淠河总干渠渡槽左右两幅同时开建,自 2019 年10 月 28 日开始架梁以来,左幅合龙比计划提前了两个月。预计右幅将在 11 月 15 日左右合龙,明年 3 月具备正式通水条件。”付建胜说。

引江济淮三年后“水到渠成”

引江济淮工程是国务院要求加快建设的 172 项重大节水供水工程之一,也是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”,以城乡供水和发展江淮航运为主,结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境、防洪排涝等综合利用,是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线路总长 723 公里(皖境输水线路长 587.4 公里),供水范围涵盖了安徽省13 市和河南省 2 市,涉及面积约 7 万平方公里,工程投资 949.15 亿元,其中安徽段 875.37 亿元。

记者从安徽省引江济淮集团了解到,截至 10 月 20日,引江济淮工程累计完成投资 556.4 亿元,累计开工73 个项目、完工 2 项, 8 大枢纽开工 7 个,河道开工 95%以上,今年 6 月 30 日江水北送段具备引淮入亳条件。

通过积极争取,二期工程已列入国家 2020~2022 年重大水利工程开工计划。有关人士介绍说,根据可研内容,二期工程主要建设内容包括输水干线贯通工程、城乡集中供水工程、生态修复与蓄水工程、航运网络扩能工程和智慧调度系统工程,涉及我省 13 市 46 个县(市、区),概算总投资超过 500 亿元。

安徽省引江济淮集团合肥建管处副处长曹红武告诉记者,预计 2023 年底引江济淮工程建成后,不仅可以大大改善皖北和豫东地区水资源紧缺状况,还可以显著改善巢湖水生态环境、增加淮河生态基流,有效遏制皖北和豫东地区地下水超采,对安徽和河南两省生态恢复和环境保护具有十分重要的意义。

徐勇 李想 罗笑侃 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道

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