乘客正在上下地铁4号线 余小红 摄
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市民反映：4号线怎么了？很多人等了几趟车却挤不上地铁
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原来如此：因乘客抢上抢下导致列车防夹功能启动，造成部分列车晚点
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还原现场：重开三次后列车车门将停止开关，需司机手动关闭，需3至4分钟
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连锁反应：前车耽误3至4分钟，后车要在原地或安全路径范围内等待
不要这样做！
抢上抢下会造成 临时停车或晚点
据成都地铁运营公司介绍，针对站台个别乘客抢上抢下的现象，地铁公司要求车站人员加强文明乘车的宣传，做好乘客排队候车及站台乘客先下后上的客流引导。
记者搜索成都地铁运营公司官方微博发现，以“抢上抢下”为关键词，官博已经通过不同方式，发布了有此关键词的219条微博。
成都地铁运营公司提醒乘客，当屏蔽门上方的灯闪烁并发出提示音时，切勿抢上抢下，耐心等候下一趟车，避免对列车正常运营秩序造成影响。
一旦抢上抢下被夹，可能会导致车门无法正常关闭，造成列车临时停车或晚点。
昨日早晨，早高峰期间，不少市民反映地铁4号线列车间隔很大，很多人等了几趟车却挤不上地铁，很多市民在朋友圈和微博上发问，难道地铁4号线出什么问题了？
记者从成都地铁运营公司获悉，早高峰时段4号线西南财大站（往万年场方向）因乘客抢上抢下导致列车车门防夹功能启动，司机前往现场进行处理，确认设备正常后动车，因此后续列车有所延误。据了解，本次是地铁4号线开通运营以来，首次因车门防夹功能启动而导致部分列车晚点。
疑惑？
4号线怎么了 列车间隔怎么这么长时间？
昨日早上7时许，正是早高峰，不少市民赶着乘坐地铁去上班，很多市民感觉早高峰的4号线列车来得特别慢，上列车与下列车的间隔时间特别长。
网友“米未未”就说，早高峰4号线列车间隔时间长，没有规律性，而且非常拥挤。
“今天4号线怎么了，一趟车延误10分钟以上，站内人严重堆积，简直就是东京地铁的感觉。”网友“能攻善守冲冲冲”说。
很多市民还发现，列车会出现临时停靠的情况，因为列车的延误，站厅内也有很多乘客，可能要连续等上两三趟车才能搭乘上一趟车。
背后
因乘客抢上抢下 致列车防夹功能启动
记者从成都地铁运营公司了解到，昨晨，4号线因乘客抢上抢下导致列车防夹功能启动，造成部分列车晚点，经调度应急处理，几分钟之后，行车开始逐步恢复正常。
据介绍，昨天早上在4号线西南财大站（往万年场方向）因乘客抢上抢下导致列车车门防夹功能启动，司机前往现场进行处理，确认设备正常后动车，因此后续列车有所延误。地铁公司立即采取加开备用车等措施调整列车运营秩序，由于4号线线网客流较少，未对其他运营线路造成影响。
为什么？
车门停止开关 司机手动关闭 造成连锁反应
抢上抢下怎么会导致4号线部分列车晚点？据介绍，目前4号线的早高峰行车间隔为4分钟，列车正常开关门一次时间是5至7秒，如因抢上抢下导致车门夹人夹物而重新开关一次，时间将增加4至5秒。重开三次后列车车门将停止开关，需司机手动关闭。昨日就是司机进行现场处理，处理完毕并确保无误，就可能要花去3至4分钟时间。
看似时间不长，但地铁列车是按照运行图运行的，运行时间极为精确，为了让前车与后车之间安全行驶，前面的列车耽误了3至4分钟，后面的车也要等在原地或在安全路径范围内等待，如此一个等一个，会形成一个连锁反应。因此，不仅在事发车站，市民在文化宫站、中医大省医院站等也遇到了列车晚点或临时停靠的情况。
技术解读
为保证安全 屏蔽门敏感 障碍物探测厚度最小值5毫米
从技术层面来讲，成都地铁运营公司发布的“你问我答”内容，对屏蔽门的功能做了详细的介绍。为了确保列车准点、运行有序及乘客安全，成都地铁每列列车均严格执行《地铁运行图》，司机开关车门操作流程首先是根据发车指示器相应的提示进行关闭车门，再者是参考发车指示器提示的同时注意乘客上下的情况，掌握关门时机；还有一种情况是因大客流或乘客抢上、抢下等情况，发生车门、屏蔽门夹人夹物，立即采取措施进行处理，动车前认真确认车门、屏蔽门状态及空隙无异物，保障乘客安全。
成都地铁屏蔽门夹物的标准则为：成都地铁屏蔽门系统每扇滑动门开关阻止力设定值小于等于13.5千克力，障碍物探测厚度最小值5毫米，完全满足国标要求，不会夹伤乘客。因此稍微大于这些标准的人或物品被夹，屏蔽门的反应是很敏感的。
成都商报记者 张舒
原标题：乘客抢“最后一秒”“抢”得4号线晚点好多趟
