新快报讯 当靠港船舶使用岸电系统替代传统的柴油发电机组,将会带来怎样的绿色改变?中山港绿色低碳发展方式给出了最好的答案。7月3日,南方电网首个智能港口岸电系统在广东中山投产,停靠码头的船舶在靠港期间的作业都能实现港口岸电替代船舶辅机燃油供电。
绿色构想达成共识
中山港是珠江三角洲最快捷的货物进出口通道之一,近年来,随着经济持续快速发展,港口货物吞吐量随之增加,为减少资源浪费,靠港船舶港口岸电替代船舶辅机燃油供电提上建设日程。
2016年春节前,中山市火炬供电分局领导带队走访了管辖中山港货运码头的港航集团,港口岸电建设设想得到该集团高度重视。之后,火炬分局把该情况向局节约用电服务中心反馈,由中心带队再次走访港航集团相关子公司中山港货运码头、船队等的负责人,详细解释码头岸电技术原理、环保和经济效益等,也听取了码头、船队方面的用电需求。大家对在中山港建设新型智能型岸电系统达成共识。
通力合作攻坚克难
“由于码头现场的条件限制,对岸电箱的外形及性能提出了较高的要求”。中山供电局相关负责人表示,外形方面,码头岸边的防护栏高50厘米,码头方面提出岸电箱高度不能超过该高度,否则容易被船只以及旁边的龙门吊打坏;同时,岸电箱的深度还限制在52厘米,因岸边已铺设一条给龙门吊供电的电缆,所以岸电箱的尺寸只能横向发展,给设计布局带来困难。除了防撞击,由于岸边容易水浸,码头上历史最高水位接近1米,岸电箱还必须有较高的防水功能。
为破解这一技术难题,中山供电局节电中心组织火炬分局、中山电力设计院等,多次会商确定岸电箱的外形尺寸、功能和性能要求等,并和岸电箱的生产厂家沟通,生产出能满足防晒、防撞击,底座采取可移动式设计,在遇到水浸前能升高的定制版岸电箱。
以电代油成为现实
经过紧锣密鼓地施工,港口岸电项目两个月后顺利建成,安装630千伏安的配电变压器,敷设1公里电缆,设置9台岸电箱,每个岸电箱额定功率为60千瓦,提供两个三相和两个单相接口,可同时供27条船舶用电,能满足今后停泊在码头的所有船只的用电需求。
中山供电局节约用电服务中心工作人员介绍,这套岸电电源能安全可靠高效地为停靠该码头船舶输送岸电,使用者只需简单操作,即可开启电源,完成整个供电操作,较以前柴油发电机发电更加方便、安全,供电可靠性也更高。
