【环球时报综合报道】“新加坡地铁有限公司26辆新列车车身出现裂纹被退回至中国厂商中车四方”，香港媒体“传真社”和新加坡《联合早报》5日率先披露该消息后迅速引发外界关注，不仅新加坡的媒体和学者对此进行热议，中车四方的其他客户也表现得忧心忡忡——香港铁路有限公司据称已经就其订购的新列车质量进行询问。美国石英财经网站则称，“制造波士顿和芝加哥地铁列车的中国公司在新加坡出现大问题”。中车四方6日向《环球时报》回应称，缺陷由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致，不具有安全风险，但中车四方主动提出返厂维修，目前已有完成修复的车辆返回新加坡重新运营。
中车四方介绍说，这次出现缺陷的列车是C151A地铁车辆。2009年5月与2012年4月，川崎重工、中车四方股份公司、川崎新加坡子公司三方组成联合体，两次获得新加坡陆路交通管理局C151A地铁车辆订单，总计35列地铁车辆。首列车于2011年1月交付，2014年9月C151A全部35列地铁车辆交付完毕。据《联合早报》5日报道，新加坡地铁公司工程人员2013年进行例行检查时发现，列车在衔接车身与转向架的部位出现裂痕，为安全起见，当局将列车退回至中国厂商，“它们尚在保修期，因此厂商有义务免费更换车身”。中车四方6日对《环球时报》表示，经系统分析，列车出现的缺陷其实不具有安全风险，可继续安全运营。不过本着对用户及产品负责任的态度，公司方面主动提出对存在局部缺陷的车辆进行分批返厂维修。现在分批返厂修复工作正在进行中，前面修复完成的车辆已经返回新加坡并重新投入运营，目前运行状态良好，首列修复完成车辆已安全运营近30万公里。新加坡当局曾透露称，中国厂商将在2023年之前完成全部列车修复工作，后来又发布消息说，中方将加速工作，在2019年完成。
香港“传真社”5日报道称，在2009年的新加坡地铁项目竞标中，报价最低的其实是韩国公司，但新加坡当局注重质量，所以最后中标的是由中国厂商参与的合资公司。消息人士称，车身修复工作从去年开始，至今修复了至少5辆列车。
“中国造列车出现瑕疵”的消息一经传出，新加坡陆路交通管理局就立刻澄清说，出现的瑕疵并非是结构问题，不会影响列车系统的安全性，不过该解释没有打消当地舆论的担忧。《联合早报》称，这是新加坡第一次有大批列车“退货”。新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士6日表示，此事对有意竞标新隆高铁项目的中国无疑是一次“打击”。他说：“新加坡当年接收中国制造的地铁列车时没出事情，公众就已经有许多疑虑。现在发现了问题，公众难免对中国列车的安全性和可靠性失去信心。”新加坡《海峡时报》5日称，经此一事，对新加坡提高地铁服务和质量的承诺也必须打上问号。不过有国会议员认为，不应对中国列车过度担忧，毕竟安全和系统操作未受影响。
中车四方的其他客户也高度关注“列车有瑕疵”的消息。据香港《南华早报》6日报道，港铁已经向中国厂商询问其新订购的列车质量情况。香港方面此前以77亿港元的价格订购了9列高铁列车及93列新市区线列车。不过香港《头条日报》6日报道说，港铁表示，新采购的93列市区列车使用的车身材料是不锈钢，和相关报道中提到的铝合金不同。至于高铁香港段列车，其车身主梁架构的铝材从日本供货商处进口，与新加坡列车的供货商不同。
美国石英财经网站6日称，在新加坡“出问题”的中国公司也接下了美国订单。今年3月，芝加哥向中车四方订购了价值13亿美元的846辆地铁列车。中国公司出价最低，打败了加拿大庞巴迪公司。2014年10月，中车拿下波士顿284辆地铁列车订单，总价值是5.67亿美元。
对于此事的影响，一名中国轨道专家6日对《环球时报》表示，现在国际舆论环境对于中国列车及高铁走出去并不友好，相关报道会产生一定负面影响，而这对于中国在东南亚地区该领域的主要竞争对手——日本或许是有利的。
中车四方6日表示，他们在此事的处理过程中积极与业主沟通，提出解决方案，并且对公司内部进行全面梳理，对公司质量管理进行深入剖析并提出了改进措施。中车四方已经为全球20多个国家和地区提供了30000多辆轨道交通产品，运用质量得到广泛验证。
【环球时报驻新加坡特约记者 辛斌 环球时报驻香港特约记者 凌德 环球时报记者 倪浩】
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