千龙-法晚联合报道 今年年底前，本市四大市级机关和市属行政部门将搬迁至城市副中心。作为通往副中心的一条重要通道，通燕高速将在6月完成绿化景观提升。
届时，这条有三十多年“路龄”的道路“颜值”将大幅提升，从“绿色长廊”变为“三季有花、四季常绿”的“彩色大道”。
此外，记者从通燕高速景观提升工程项目相关负责人处了解到，通燕高速上原有自然排水的土沟将改造为植草沟，可以对雨水进行截流和净化，并回补地下水。
原有“绿色长廊” 将升级“彩色大道”
通燕高速原名为京哈高速公路，西接京通快速路，东至燕郊接102国道，途经通州区永顺、新华、潞城、宋庄等街镇区域，是通往副中心的重要道路之一。
“这条路是上世纪八十年代建成的，原本是一条快速路，园林绿化标准比较低。”通燕高速景观提升工程项目经理关超介绍，通燕高速两侧原本只有一些从建成通车时就栽种的油松和白蜡树，虽然四季常绿，但因为树龄较大，病虫害较为严重，景观效果并不是很好，急需改造。
今年3月15日，通燕高速景观提升工程开始进场施工，工程西起北运河大桥，东至潮白河大桥，全长10公里，总面积约21万平方米。据关超介绍，这段高速路两侧的绿化带上共要种植47种植物，包括3种常绿树、15种落乔、18种灌木以及11种宿根花卉及地被，整条道路将从原来的“绿色长廊”变身为随季节变化的“彩色大道”。
“在春天，有山桃、山杏、海棠、连翘、鸡树条荚蒾、蓝花鸢尾等观花植物；夏秋季有醉鱼草、月季、野蔷薇、千屈菜等，秋天正值赏叶时节，还有金叶槐、金叶榆、金叶女贞、紫叶稠李等彩叶树种林立，到了冬天依然有常绿树木点景。”关超说。
排水沟变植草沟 雨水回补地下水
据关超介绍，通燕高速的景观绿化首次对道路红线内外进行统一设计和相互配合施工，“我们与通州区园林绿化局合作，红线外有铁路线路经过的地方，红线内多栽种高大树木进行遮挡；红线外有大面积绿化带的地方，红线内则以草地为主。”
值得一提的是，在通燕高速丁各庄到白庙段，两侧原本各有700米用于排水的土沟，在此次改造中变身为植草沟，这在本市高速公路中还是首次采用。
“原来通燕高速的设计理念是自然排水，所以当时是根据地形做的土沟，雨水在地表就直接流走了。”通燕高速绿化景观提升工程负责人孙盛年介绍，植草沟表面种植地被或草本花卉，看起来与普通的草坪并没有不同，但在种植土层下，隐藏着由碎石垫层、细沙垫层和无纺布层组成的过滤层，“通过过滤层，雨水可以直接下渗回补地下水，汛期还能缓解泄洪压力。”
“表层草皮不会对排水带来不利影响，而且采用的草种都为本地草种，根系发达或贴近地面生长，具有良好的抗冲刷性能。”孙盛年说。
乔灌木种植完成 景观提升6月完工
记者了解到，目前通燕高速景观绿化工程已基本完成了铺装、灌溉管道以及绿化种植中的乔灌木种植等工作，下一步将进行地被种植以及修整等工作，预计6月底完成相关施工作业。
“一般平原造林移植过来的树木年轮是三四公分左右，我们多采用七八公分甚至十几公分的树，栽种之后景观马上就可以呈现，在春天种树也是为了加长缓苗期，今年秋天道路景观就能呈现出来。”关超说。
据介绍，通燕高速景观绿化提升工程是高水平规划建设城市副中心的计划之一。其他的园林绿化项目还包括以“三环”为主的景观生态林建设，建设改造后，城市副中心将覆盖三条环状绿带，分别为环行政办公区森林景观带、环新城生态景观带和环区界生态过渡带。
其中，环行政办公区森林景观带将在行政办公区周边，沿潮白河、北运河、通燕高速、武兴路，形成宽度不低于500米的森林景观带，从高空俯瞰如一道巨型的绿色绸带。
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第二十六届全国城市节约用水宣传周昨日启动。记者从北京市水务局获悉，今年本市将推广10万套高效节水器具。
市水务局局长金树东介绍，北京是水资源严重缺乏的特大型城市，年人均水资源量100立方米左右，不到全国平均水平的1/20、世界平均水平的1/80。
虽然南水北调江水进京使本市水资源短缺的局面得到一定程度的缓解，但由于地下水长期超采形成的历史欠账以及经济社会发展导致的用水刚性需求增加等因素，今后一定时期内，水资源短缺仍将是北京基本的市情、水情。
据介绍，自2014年始，北京启动了推广高效节水型生活用水器具财政补贴试点工作，鼓励消费者购买高效节水型生活用水器具，将坐便器、淋浴器两类产品纳入到12类节能减排商品行列且补贴比例最高，均按商品销售价格20%给予补贴（其他10类商品补贴比例在8%至13%之间），单台（个）最高补贴金额不超过800元，涉及17家制造商的170个产品。
金树东表示，目前节水部门正与市商务委协商，计划在原有名录的基础上增加水嘴等品类，同时在原来享受补贴的马桶、花洒等品类的名录下，品牌和型号也将增加。（记者 耿学清）
