记者自6月8日召开的科博会上了解到，北京市经信委在组织首个“共享自行车电子围栏通州试点”后，已与大兴区沟通跟进试点事宜。在目前施划了296个共享自行车电子围栏的基础上，年内北京市电子围栏的数量也将增至700个左右。
“这296个电子围栏分布在通州城区周边的主要街道和商超门口，部分大型小区内我们也设置了电子围栏。”通州区相关工作人员介绍说。
北京市经信委软件服务处相关负责人进一步披露，年内本市共享自行车电子围栏的数量不仅要增至700个，后续有关部门还将在ofo小黄车已纳入的基础上，尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等其它共享自行车企业也接入共享自行车政府监管与服务平台。
共享自行车的快速发展激活了公众绿色出行需求，为缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等发挥了作用，推动了分享经济发展。但是，快速发展中的共享自行车也出现了车辆乱停乱放破坏城市环境等问题，随之带来监管难题。管理部门尝试了约谈企业、清理违停车辆等举措，但都很难有效解决。部分地方曾尝试利用蓝牙技术进行停放管理，在停车区域竖立固定蓝牙感应桩，通过车辆自身的蓝牙装置与蓝牙感应桩建立连接，判断该车辆是否停放于指定区域附近。但这种方式需要进行大量基建工作，同时蓝牙覆盖区域有限，无法实现有效管理。
2017年5月，交通部刚刚发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》。市经信委方面表示，本市共享自行车电子围栏新政的推出，正是北京市落实国家要求的具体措施。
卫星定位和电子围栏技术的结合为综合治理本市共享自行车乱停乱放问题提供了新思路、新手段。该平台上线运行后，能够掌控各投放企业的共享自行车投放总量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车分布等信息。同时，平台通过标准数据接口与各投放企业进行数据共享。通过共享自行车政府监管与服务平台可以实现本市共享自行车精细化管理，一方面引导用户有序停放营造良好的骑行环境，还城市一片干净整洁；另一方面相关企业也能更有效率地合理投放车辆，减少恶意竞争，引导行业健康有序发展。
