千龙-法晚联合报道（记者崔毅飞）21日，记者从市住建委获悉，京张高铁所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。其中，涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作全部高效完成，是京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区。
与此同时，已开工建设的京霸铁路可能不再经过霸州，改走雄安新区，成为连接雄安新区和河南商丘地区的“京雄商”铁路。
北京至张家口将缩短至50分钟内
京张高速铁路系国家重点工程，对成功举办2022年北京冬奥会、京津冀协同发展具有重要意义。高铁建成后，北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。
京张高铁起自北京北站，经海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，再到河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点张家口南站。新建正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里。总投资535.4亿元。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站；延庆支线设延庆站。
全线共有桥梁64座，计66公里；隧道10座，计49公里。线路在八达岭西至下花园北段设计时速350公里，共计62.5公里；其他区段设计时速250公里及以下。
为实现京张铁路2019年底建成通车的目标、满足冬奥会测试赛要求，市住建委会同沿线各区政府与铁路部门对接。截至目前，铁路部门已提交北京段征拆红线63.96公里（未含清河站1.58公里），进地62.56公里，进地比例为98%。所有特大桥（连续梁）、隧道均进场施工，其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。
为保证京张高铁建设，昌平区正进行69户宅基地周转搬迁工作（约2.07万平方米，影响1.4公里路基），计划6月份完成69户宅基地拆迁工作。延庆区已于4月份完成正线全部征拆工作。
京霸铁路考虑改线雄安成“京雄商”铁路
纵观2017年，北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目。其中，京张高铁是解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀一体化发展的一项重要工程，将是联动北京、延庆、张家口三个冬奥会赛区的交通工具，工程于2015年10月开工建设，计划2019年底建成通车。
记者21日从市住建委获悉，作为京冀地区重要铁路联络线之一的京霸铁路将改线建设，考虑不再经过霸州，改线途经雄安新区，再通往河南商丘，成为“京雄商”铁路。但最终版本的规划还须以相关部门的发布为准。
京霸铁路是京九客专的一部分，原计划全长78.24公里，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。京霸铁路北京段于2016年12月30日开工建设。据悉，北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，力争2019年与新机场同步建成运营。
市住建委相关负责人说，这些铁路项目建成后，将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能，构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络，真正实现“轨道上的京津冀”。
