秦志坚（右一）在与起重机操作员沟通工作。本版图片均由记者 李靖 摄
2013年12月11日，滨河黄河大桥的第一根工程桩开钻，2016年4月28日，大桥建成通车。建设者们用智慧与汗水，让项目提前半年交工，在他们为这座大桥的诞生贡献力量的同时，也带来了一个个温暖的故事——
侯宝永：为大桥涂上靓丽外衣
工装上沾满涂料，安全帽的四周也被颜料和粉尘围满，记者在滨河黄河大桥见到侯宝永时，他正和工友们坐在栏杆边休息，“俺们在等设备，来了才能干活。”操着河南口音的侯师傅摘下口罩，黝黑的脸上笑意满满。
“俺们主要是给大桥喷漆，每一处需要喷三层漆，现在就差最上面一层了。”今年48岁的侯宝永干涂料工这行已经十年多了，对每一道工序稔熟于胸。“俺们早先是给船厂做工，北到辽宁，南到浙江，从里到外把一艘大船涂上漆，很有成就感的。”尽管每天要面对刺鼻的油漆，但侯宝永谈及自己的工作经历，头头是道。
“给这么大的桥喷漆，俺们还是头一次，这种感觉就像闺女出嫁前一晚穿上的新衣服，”他形容道：“我们就是给大桥穿‘衣服’的人。”对于去过全国很多的地方，经历过多个项目的老侯来说，这次的经历让他印象深刻。
只是要给这个大桥穿上“新衣”，工作并不轻松。侯师傅和工友们早晨6点就得开工，干到晚上6点甚至更晚才能下班。“大桥早点通车，俺们的活也能早点结束。”侯师傅心里清楚，加班加点地干，也意味着能尽快见到自己的家人。侯师傅有3个孩子，最小的8岁了。用他的话说，在外打拼这么多年，就是为了让家人能过得好一点。“那天把大桥的照片发了回去，给家里报了个平安，也让他们看看俺在哪干活，小孩看到大桥可开心了。”谈及家人，侯师傅笑了起来。
再有一周多的时间，侯宝永和工友们的工作就全部结束了，能给4372米长的大桥涂上“新衣”，侯师傅说这种特别的工程不是啥时候都能碰到。当记者问特别之处在哪里时，侯宝永顿了一下，“以我的眼光看，设计、造型很有你们地方特色，这点创新就很好啊。”
记者周志翔
刘轩：把好每个工作环节
在滨河黄河大桥众多的建设者里，也不乏初出茅庐的大学生，带着年轻人的热情奋斗在自己的工作领域。中国铁建大桥工程局集团有限公司一公司工程经济部的刘轩就是其中一员。笑容腼腆，戴着眼镜，若不是头上的安全帽提醒，90后的刘轩与在校的大学生无异。
来自河南的的刘轩，今年24岁，在大学里学的是工程管理，在滨河黄河大桥的工程现场，负责各个环节的工作量统计。“整个大桥的结构复杂，工程浩大，需要化整为零，一项一项地干。”刘轩说，自己测算好各环节的工作量，代表施工方与投资方对接。刘轩的工作，要求他对现场各项工作的进度要掌握得非常熟悉，不仅要看这个环节是否做完，还要计算工程量，只有这样才能根据工程量结款。刘轩的兜里总是装着笔和本子，“好记性比不上烂笔头，牵扯到钱的事更不能马虎。”
除了养成自己的工作习惯，对刘轩来说，更大的收获还是将知识应用到实际工作中。“以前在学校的时候，接触的工程现场资料并不多，所以对这方面也不是特别拿手。刚开始接触项目的时候，很多地方看不懂，这个时候就会请教施工队里的前辈们，得到了不少指导和帮助。经过一段时间的钻研学习，现在已经能够应付自如了。”刘轩表示，“在学校学到的东西毕竟是有限的，想要学到更多更实际的知识还是要投身到实践当中去，参与滨河黄河大桥的建设对我以后的工作有很大的帮助。”
的确，去年7月份来到滨河黄河大桥时，刘轩看到的大桥只有钢梁骨架，所有的工作还是千头万绪。如今能够亲身见证大桥的通车，他说自己的业务水平也随着工程进展在不断提升。“一年的时间从颇具雏形，到现在的宏伟壮观，我真是打心底里高兴。”刘轩自豪地说道。
记者周志翔
王盟：见证大桥通车我很自豪
个性开朗、语速飞快的王盟，是滨河黄河大桥工程现场的一名技术员，与刘轩一样，王盟也是大学毕业不久便来到了大桥工程现场，但不一样的是，从项目最开始，王盟便参与其中。“从大桥打桩到通车，我都在现场见证了。”王盟骄傲告诉记者。
王盟的的主要工作是在大桥的“里面”开展，用他的话说这是一项隐蔽工程，但却是整个大桥的骨架。整个大桥的大致构造是10厘米的沥青在最上面，然后下面是20厘米的混凝土板，这些都建在钢结构上。“我们要在3米高的钢结构空间内开展工作，所以在桥上面是看不到我们的。”王盟如数家珍地介绍道。
2014年7月王盟和工友们就来到了滨河黄河大桥现场，每天需要沿着支架爬到桥下面，在里面一待就是一天。“工期最紧的时候，我们得通宵干活，前一天早上8点干到第二天，睡俩小时，继续上阵。”去年最忙的那一个月，隔两三天就得重复一下这个节奏。由于要负责工程的技术文件、现场管理和施工方案的确认，王盟得来回地巡视612米的工作区域，每天来回得超过20趟，“相当于在主桥上跑了14公里的路。”王盟说，整个工程十分庞大，尽管有机器帮忙，但是要保证工程的精度不出一毫米的差错，人工的作用不可或缺。
“工期很紧张，我们速度要快，但前提是工程质量不能有一丝马虎，这根弦一直绷着。”说到这里，这个今年26岁的年轻人显得格外谨慎。因为时刻想着工程要求，这个在学校还喜欢打打《DO-TA》的大男孩，工作以后再没碰过游戏。“一个是工作太忙，进入到工程中和在学校肯定也不一样了，再有自己不能放松。”王盟说，近在眼前的军博园两年来都没有进去过，尽管他们进去不收门票。
王盟说，再有两个月，来到滨河黄河大桥就两年了，从第一根桩入地，到建成通车，别有一番滋味在心里。“我现在特别期待通车的那一刻，我真的是太期待，太期待了！”这个年轻人提高音调对记者说道。
记者周志翔
代永涛：精益求精完成工作
滨河黄河大桥通车在即，中铁大桥局银川滨河黄河大桥项目部总工程师代永涛带领着自己的团队，仔细检查每一个施工点。自大桥全线沥青铺设完成以来，他每天都要寻找影响桥梁质量的“蛛丝马迹”,近于“苛刻”地向施工人员提出具体要求。他告诉记者，虽然工程进入了后续收尾阶段，但仍不可放松。滨河黄河大桥各项质量指标检测均符合要求，代永涛团队这股精益求精的认真劲儿不可缺少。
4月26日晚，远远看到桥上景观灯亮起，在黑夜的映衬下，流光溢彩，代永涛掏出手机，调整好角度，一口气拍了20多张照片，“激动，这是我参与的多个大桥建设中最大跨度的三塔四跨钢混叠合梁自锚式悬索桥，现在一切准备就绪，就等着银川市民来验收了。”代永涛脸上浮出笑容。然而在成功的背后，谁也说不清楚代永涛和项目班子成员在施工现场跑了多少趟付出了多少心血，大家只知道他们每天早出晚归，整天在工地奔忙。
“由于每年有效施工时间短，致使施工工期非常紧，加之钢梁顶推平台位于水中，必须采用栈桥运输，而施工高峰期投入机械设备数量很大，存在大量的同步施工，导致难度加大。”代永涛说，那段时间每个晚上大家房间的灯都亮着，想方案，做计划，自己的头发也白了不少。
功夫不负有心人，几天未合眼的代永涛和同事们经过查阅相关资料并结合实际情况，对桩头快速凿除技术有了新研究：施工时可以采用整体断桩头、整体吊桩头的方式，并在承台施工中采用大体积承台砼施工技术。
“成功了！”实验后，每根钻孔桩施工周期从3天缩短至2天，同时通过布置冷却水管及测温元件，调节冷却水流速和混凝土内部温度，使大体积混凝土内部热量有效散失，减少内外温差。这样不仅加快了工程的进度，也是我市建桥时第一次对大体积承台砼施工工艺的尝试和创新。看着现场每个人的表情由严肃变舒缓，代永涛悬着的心终于放了下来，那天是他睡得最踏实的一晚。
记者肖梦琪
豆文龙：忙于工作只见过一次女友
提起“拼命三郎”的别称，中铁大桥局负责监督主塔施工的豆文龙总是谦虚地说：不敢当，只是自己负责的事情会千方百计地去完成好。他个子不高，能量却很强大，总有一股子劲头，“他把工作当初恋。”同事们总是调侃。
今年过年，豆文龙准备回趟老家甘肃，与家人介绍的对象见一面，消息传到项目部，大家开玩笑说：“这回不会再变了吧？”说起来，这不是第一次传豆文龙要相亲的消息了。因为赶工期，他曾经两次更改了回家的日期。
去年年底，豆文龙准备回家探亲，就在这时，他接到通知，大桥要从今年6月底提前至4月28日通车，“爸妈，单位有事，可能回不去了。”“请假吧，什么事比你终身大事还重要？”“妈，公事要紧。”挂了电话，豆文龙投入到工作中。
“由于工期较紧同时也是施工需要，工作人员一般两班倒。”豆文龙说，有一次自己刚爬到70米高的塔吊上准备检查时，突然狂风大作，因为站的地方较为摇晃，大家上不去下不来，他只好移到建筑背后等待风停，直到四个小时后天气好转，才爬了下来，暂时不能高空作业，他和施工人员穿着雨衣雨靴，完成地面工作，等天彻底晴了又赶紧投入到高空作业中，次日凌晨才完成工作。
转眼一个月过去了，豆文龙准备回家，可是却再次接到电话，同事有病请假了，自己要顶班。“单位不能少了人。”随后，他又一次进入工作状态。直到今年过年，豆文龙才抽出五天时间，回家见到了对象。
“感觉不错，回来上班后，就开始通话联络，随后确定了关系。”豆文龙幸福地说，大桥马上要通车了，全体工作人员都打起十二分精神，周末假期不休息，有时工作到第二天凌晨，就忘了联系对方，两天前接到电话，以为一场“暴风雨”在所难免了。正当他忐忑不安时，女友只是温柔地说了一句：“我等你……”
“大桥即将通车，但随后马上要去襄阳了。”豆文龙告诉记者，在进入下一个工作之前，他想回趟老家，看看只见了一面的女友。采访结束后，豆文龙又投入到工作中，在蓝天白云的映衬下，高耸的索塔直冲云霄，在大桥上构成一条漂亮的弧线，远远看去，更像一个个代表胜利的手势。
记者肖梦琪
秦志坚：拿着“放大镜”的安全员
认识秦志坚的人都深知他的工作特点，既“严”又“细”，这份“严”已达到苛刻，这份“细”也近乎吹毛求疵，头戴安全帽、身披工作服、手持笔记本，随着一声“同志们，我出发了。”滨河黄河大桥安全员秦志坚又开始了一天的巡查工作，当有人问他如何形容自己的工作时，他总是笑称自己是拿着“放大镜”的人。
“项目施工前后需要经过几百道工序，每一道工序都要做到零质量隐患，项目上有上百个岗位，每一名施工人员都不能懈怠，所以必须拿着‘放大镜’检查，严之又严、细无止境。”秦志坚这样解释。
“搞安全工作不能待在办公室，得多去现场看看。所以看一个安全员工作好不好就看他走了多少路”。这是秦志坚对自己工作的总结。每天，他都要从办公室走到桥的另一边，往返近10公里，一天至少两次。
“你们的安全帽呢？注意安全。”秦志坚提醒几个工人，工人朝他瞟了一眼，拿起身旁的安全帽戴上。“感觉我是这个工地上不受欢迎的人。看到其他部门的同事和工人有说有笑，我也很羡慕。”秦志坚告诉记者。“不过，这也是职责所在。”话峰一转，他笑着解释：“就算得罪人也得把工作做好，我得保证他们安全出门打工，安全回家。”
当建筑工人在桥下施工的时候，秦志坚可没少操心，无数次地来回行走，检查模板松紧，看看施工现场人员的安全保障设施，怕工人被桥上的施工物料砸到，看见桥沿有东西，就连忙清理干净。
近两年的工作经验，让秦志坚养成了一套独特的管理方法：“一个工地安全工作管理得好不好，首先看员工的精神面貌，再看对场地清理能不能养成习惯，和工人聊聊天，就能听出他们对生产工地了解不了解，对设备操作流程熟知不熟知。”
就是有了像秦志坚一样的人，才能让大桥安全顺利完工，站在桥上，秦志坚说出了所有建设者的心声：“选择了这个工作就已经做好了长期吃苦的心理准备，踏踏实实地干好工作才不愧疚。”
记者肖梦琪
