青海新闻网讯 提起解放牌大卡车，一些年长的人还依稀记得它的样子。上世纪五六十年代，作为我国第一批生产制造的重要运输工具，它承载过无数人的希望和厚爱。如今想再看看它的模样，只能在网上搜索一下老图片了。然而，就有这么一辆老解放车藏身在西宁市生物园区纬三路一单位仓库院内。遗憾的是，这辆解放牌应急通信保障卡车，因停放年代久远，相关单位保存的相关历史资料寥寥无几。
4月19日，记者通过线索，在生物园区中国通信服务青海公司物流配送中心仓库院内，见到了这辆老解放卡车。由于常年露天停放，车体锈迹斑斑，车前轮半个轮胎也埋入地面以下，车辆驾驶室座椅不见了踪影，但黑胶木方向盘、工作台里程表等附属设备基本保存完好，里程表显示行驶里程12526公里。记者观察发现，这辆老解放卡车前门上印有西宁市电信局字样，车前部“第一汽车制造厂”及“解放”标牌清晰可见，车内发动机保存尚好。卡车后部是一个厢体，与记者记忆中的老解放卡车后部货厢不同，厢体上还有电源线接口等设备。对于这辆特殊的解放牌卡车具体使用功能、停放年代等信息，仓库很多人表示不清楚。
记者走访时，退休老司机苏老先生讲述了一段他和老解放车的故事：“上世纪六七十年代，只有国营大单位才会拥有几辆为数不多的大卡车，单位也都会给解放卡车盖上间带有暖气的车库。说它是载货运输的卡车，却会经常人货混装，谁有机会坐卡车车厢里兜兜风，高兴得不得了。解放车有点不方便的就是每天发动前，都要人拿着曲棍摇柄来盘车,那可是费力气的活。冬季出车回来后，最要紧的就是给发动机水箱放水，以避免结冰将机器冻裂导致损坏，大清早发动前再次加注热水。清晨用汽油喷灯烤发动机水箱，也是常见的现象。
“司机们都非常爱惜车辆，一有闲工夫就用汽油棉丝把车体各个部位擦拭得干干净净。保养汽车时拿着黄油枪爬上爬下给车打黄油。”苏老先生说，那时候他作为解放车司机，让很多人羡慕。谁家要是遇上诸如搬家、拉东西等事情时，都会通过拐弯抹角的关系，来找他帮忙。解放车当年作为寻常百姓心目中的重要交通运输工具，让很多人记忆深刻。
解放卡车是中国第一种批量生产的汽车，从1956年长春第一汽车制造厂第一辆解放车驶出工厂到1986年停产，共计生产近130万辆。但解放车停产前，西宁各单位总共购置了多少辆解放车，现无从考证。据了解，停放在仓库的这辆解放车属于中国联通西宁分公司，该公司办公室多位工作人员均表示，由于年代久远，知情者都已退休，关于何时购进、使用情况、为何停放至今没有处置等信息都不清楚，只知道是应急通信保障车，是上世纪七八十年代，由通信部调拨至西宁的。
