身着少数民族盛装的姑娘走过“柳州三江号”。 广西新闻网记者 黄河畅摄
“动姐”和少数民族姑娘在站台合影。 广西新闻网记者 黄河畅摄
“柳州三江号”动车组列车车次为D2975/2972次，其中D2975次每天17时43分从三江南站始发，21时26分到达广州南站；D2972次每天13时06分从广州南站发车，16时30分抵达三江南站，全程时长共3小时43分，二等座票价164元、一等座票价196.5元。柳州市、南宁铁路局将这趟动车命名为“柳州三江号”，铁路部门对动车音视频、车厢广告区域进行深度包装，全方位突出三江元素，有效提升了“三江旅游”品牌在两广乃至全国的知名度。
“三江开行始发动车，将打破当前三江旅游‘易进难出’的瓶颈限制，带动当地旅游产业发展，促进贫困地区人民增收致富。”南宁铁路局客运处处长麻寒松说，南宁铁路局把改善贫困地区出行条件作为精准扶贫的主要手段，还计划将焦柳线三江县境内的紧邻县城的程村车站改造成新的三江普速铁路客运站，将三江打造成高铁、普铁联动的三省区交界的交通枢纽，为三江精准扶贫提供便捷的交通保障。
2013年底广西高铁开通以来，南宁铁路局办理动车旅客乘降的高铁站31个，其中设在县级及以下行政区域的高铁车站达18个。目前，全局客运营业站累计85个，其中70%以上设在县级及以下行政区域，基本实现“通乡达镇”，为服务县域经济社会发展提供了强有力的支撑。
5月15日调图后，南宁铁路局图定旅客列车总对数达到229.5对，其中动车组列车开行对数达163.5对，占列车开行总数的71%。全局旅客列车通达全国27个省、市、自治区，广西与14个省会城市可实现动车当日达，区内14个地级市中11个市已开通动车组列车，极大方便了广西对外交流合作，铁路交通扶贫功能进一步增强。
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首趟“柳州三江号”动车驶出古利隧道，驰往三江南站。 广西新闻网记者 黄河畅摄
乘坐首趟“柳州三江号”的旅客即将检票进站。 广西新闻网记者 黄河畅摄
广西新闻网三江5月16日讯(记者 黄河畅)15日17时43分，D2975次“柳州三江号”动车组列车从三江南站启程，风驰电掣般驶往广州南站。由此，三江县成为广西壮族自治区首个开行始发动车组列车的县城，也是全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车的县城。这趟动车的开行，充分发挥了铁路在国家“精准扶贫”战略中的交通功能，有利于释放三江经济社会发展活力，助力当地人民脱贫致富。
三江侗族自治县隶属广西柳州市，位于广西北部的湘、桂、黔三省区的交界处，是广西唯一的侗族自治县。三江县拥有极具民族特色的文化传统和旅游资源，素有“桂林山水甲天下、侗族风情看三江”的美誉，被称为“百节之乡”，以鼓楼、风雨桥、侗族民居等木制建筑艺术闻名于世，拥有中国最完好、数量最多、分布最集中的侗族建筑群。
记者了解到，自2014年12月26日贵广高铁全线开通运营后，三江侗族自治县迈入“高铁时代”。依托贵广客专和桂林高铁枢纽的无缝衔接功能，从三江南站乘坐高铁列车向西2小时可达贵阳，向东3个多小时直抵广州，向南30分钟到达桂林，极大改善了进出三江的交通条件，加速了人流、物流、信息流、资金流的快速流动。特别是三江通高铁后，独特的民俗旅游资源吸引了大批粤港澳地区的游客。三江南站开通运营以来，每天乘动车进出三江的旅客超过2100人。旅游扶贫，已成为三江县精准扶贫的重点项目。
据南宁铁路局相关负责人介绍，由于三江南站是贵广高铁线上的一个中间站，从三江南站往外的高铁票额存在不确定性。特别是客流高峰期，如果广州、贵阳两端直达客流量大，在三江南站购票外出比较困难。为此，南宁铁路局、柳州市政府按照国家实施精准扶贫战略部署要求，对解决三江高铁旅游通道问题进行了专题研究，最终决定采取交通扶贫、旅游扶贫的方式，订制开行三江南至广州南始发终到动车组列车，畅通三江与广州间的高铁旅游通道，吸引珠三角地区的游客乘动车到三江旅游，带动当地旅游产业发展。
当天，由柳州市冠名的三江南至广州南“柳州三江号”动车组列车的开行，使三江南站的服务功能由“中间站”向“始发站”升级转换，进一步扩大了三江的高铁带动和辐射效应，充分发挥铁路在国家“精准扶贫”战略中交通功能，有利于释放三江经济社会发展活力，扩大粤桂黔三省区高铁经济带效应。
