可与1号线S1线三线换乘 西延首个车站七月下旬完成主体结构施工
昨日，北京晨报记者从市轨道交通建设有限公司和北京住总集团获悉，在建地铁6号线西延中的廖公庄站预计将在7月下旬完成主体结构施工，成为该线首个完成主体结构的车站。另外，由于未来1号线、6号线、S1线三条地铁线都将在苹果园实现换乘，为此，苹果园站将进行扩容改造。
6号线全线将贯通东西六环
6号线西延西南部起点位于首钢旧址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北后，与既有地铁6号线海淀五路居站贯通。届时，地铁6号线将成为本市一条从东六环一路直通西六环的轨道交通大动脉。
6号线西延线路全长约10.56公里，全部为地下线。自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站间距达1.7公里。
6号线或通过苹果园站不停车
据悉，西延6座车站中，共有3座换乘站。其中，在金安桥站与在建的S1线、规划11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建S1线换乘，在田村站与在建3号线换乘。
轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，6号线西延在苹果园站与1号线呈十字交叉，交通枢纽的地下一层为三线共享的换乘厅，苹果园站目前站台较窄，需在交通枢纽建设过程中进行改造“扩容”。在该枢纽改造完工以前，6号线在苹果园站或将通过不停车，不过不会影响到1号线苹果园站的正常运营。
另外，田村站6号线西延则与在建3号线呈斜十字交叉，3号线的站厅层位于6号线上方，站台层则从6号线的站厅中间穿过，将6号线隔离成为两个端头站厅；金安桥站S1线为地下两层、地上一层的地面站，紧临6号线的车站，两站之间的距离仅有2米，通过换乘通道进行换乘。S1线为本市第一条中低速磁浮线路，连接门头沟、石景山并最终与1号线、6号线西延苹果园站牵手。
3车站设折返线方便发大站快车
据了解，6号线西延将与既有6号线统一“步伐”，采用8节编组B2型列车，最高运行时速达到100公里。另外，6号线西延共有3座车站设置了折返线，方便开通后，列车发“大站快车”或检修等。
目前，6号线西延总体开工比例达到了84%，由于不能满足施工要求，起点至金安桥站区间及金安桥站尚未进场施工。因此全线开通时间目前尚不能确定。
■现场探访
廖公庄站7月下旬完成主体结构施工
昨日上午，北京晨报记者进到廖公庄站施工现场，工人们正在站台层进行站台板的施工。据施工方北京住总集团介绍，廖公庄站为暗挖车站，位于海淀区巨山路下穿田村路下拉槽内，车站为地下双层岛式车站，设3个出入口。截至目前，廖公庄站主体结构已经完成95%，并完成A、D出入口的二衬结构施工，B口也已经进入全面施工阶段。
按照工程计划，廖公庄站将在7月下旬全部完成主体结构施工，成为6号线西延第一个完工的车站，也是首个具备机电安装及装修施工的车站。
今年年底前，将完成廖公庄站、田村站、苹果园南路站车站主体结构施工，预计2017年4月底实现西黄村站以东主体结构洞通。
北京晨报记者曹晶瑞/文
