扬子晚报网5月31日讯(通讯员宋志凌张梅艳记者范木晓子)铁龙飞架南北，灌河又添新姿。5月31日10时35分，随着最后一片桥面板的起吊就位，至此，国内第二大跨度钢桁柔性拱桥—灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。
灌河特大桥是连盐铁路跨度最大的特大桥，为全线重难点控制性工程。该桥全长10.4公里，需要40余次跨道跨河，而跨越有着苏北“黄浦江”之称的灌河主桥长达470米，是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁，其中中铁第五勘察设计院设计的“加劲腿钢桁柔性拱”为全国首次采用。本次合龙为38个节间中最后一个钢桁梁平弦合龙。
在当天的施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武向记者介绍，施工过程中，他们坚持把技术创新作为破解难题的有效途径，各种问题和困难迎刃而解，顺利了完成灌河特大桥主桥架设。
由中交三航局承建的连盐铁路IV标全长54.3公里，位于盐城市和连云港市两市境内，截止目前，全标段5座特大桥和19.9公里的路基工程已完成工程总量的95%，安全质量、工程进度始终走在了全线前列。
据了解，连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，目前全线桥梁、路基主体工程已基本竣工，全线四电及站房工程已全面展开，桥梁铺架正进入最后攻坚阶段，整个工程进展顺利，预计2017年9月建成通车。
