“天堂座位”空间狭小，危险系数高。
导游专座安全有保障。
又到端午小长假，不少市民参团出行，导游们成为节日中最忙碌的身影。
此前，四川导游陈佳在带团去九寨沟的途中，因为急刹车，右手手指被重重打到门上，当即肿了起来。
“没办法，谁叫我坐在‘天堂座位’上，没有安全带和扶手，山路崎岖，遇到急刹车很容易受伤。”陈佳说，在国内旅游大巴车门口处，有一个可活动的折叠座椅，车辆行驶过程中，导游一般就坐在这儿。因为这个折叠座位充满了安全风险，导游圈将这个位置称作“天堂座位”。
所幸，“天堂座位”的时代即将过去。6月8日，华西都市报记者从四川省旅发委获悉，根据国家出台的“导游专座”文件，省旅发委和省交通厅经讨论后，四川版的“导游专座”文件已正式出炉。从8月1日起，四川的旅游客运车辆要设置“导游专座”，新入市的营运客车将取消折叠座椅。
“天堂座位”啥体验？暴晒、危险、压力、疲倦
谈及坐在“天堂座位”的感受，暴晒、危险、压力、疲倦，成为导游们口中出现频率最高的词汇。
陈佳告诉记者，旅行社在制定团队旅游计划时，往往将导游算在车辆座位数和团队人数之外，没有为导游预留位子，约定俗成一般，大巴车门口处的折叠座椅就成为了“导游专座”。“天堂座位”是360度无死角的暴晒，“如果你穿的是破洞牛仔裤，一趟九寨沟行程下来，能被晒成‘斑点狗’。”此外，坐在前排，看见撞车的画面也成为不少导游的梦魇。“6月7日，我一天看见三起撞车事故，那些血淋淋的画面，让我心理压力太大了。”
同样是往返于九寨沟景区，令体形高大的导游王明郁闷的是，折叠座椅的空间太过狭小，每次坐在“天堂座椅”上，四五个小时的车程下来，往往会全身酸软。“我的脚还会充血。”
对比舒适度，真正让导游们担心的，是“天堂座位”的安全性。因为折叠座位没有扶手，少有安全带，且活动区域狭小，在座位上受伤的情况时有发生。
谈及安全性，长期往返于峨眉山景区的导游李莉心有余悸，她告诉记者 ，因为座位没有安全带，她被司机的急刹车狠狠甩到了玻璃上。“当时痛得眼泪都出来了，虽然医院检查只是轻伤，但是每次带团坐车，就会提心吊胆。”李莉说，曾经有司机告诉她，事故发生的瞬间，有经验的司机在顾全大局的情况下，都会下意识将副驾驶座甩出去。“那坐在折叠座椅上的我们，不就是首当其冲的倒霉蛋吗？”
“游客的生命金贵，难道我们导游的命就真的不值钱吗？”摸着在“天堂座位”上受伤的手指，陈佳委屈问道。
套“导游专座”座套部分游客依旧“抢位子”
司机旁边的折叠座椅算作车内正座吗？记者走访了多家旅行社和汽车租赁公司后发现，目前，国内常见的旅游大巴车有金龙、宇通、中通、江淮、现代等品牌，车门口都写着“33+2”“35+2”“37+2”这样的座位数。成都一家汽车租赁公司的工作人员介绍，前面的33、35、37是指车内的正座，司机的座位也算在正座中。而“+”后面的数字，则代表着车内的折叠座椅数量，这是不会算在正座之中的 。在国外，加号后面的数字是“1”，并没有靠门的那个折叠座椅。
曾灿是成都市一家导游协会的负责人，在他看来，导游们是天天坐在离危险最近的地方，而导游们最合适的位置，应该是在司机背后第一排，靠近过道的位置。
2014年开始，曾灿所在的机构开始给导游发放带有“导游专座” 的座套，让导游们套在座椅上，游客就不会误坐。“目前为止发放了300多个座套。”但是有了座套就真的管用了吗？陈佳说，即使把座套套在座椅上，还是会有游客“抢座位”，“他问我，凭什么他们给了钱，不能坐第一排，那我不能跟游客抢呀，就还是只有坐其他位子了。”
新政
8月起导游有了安全座椅设在头排靠通道位置
事实上，近年来在全国发生的旅游团队交通事故中，多名带团导游因坐在“天堂座位”造成伤亡。据旅行社责任保险统保示范项目的不完全统计（覆盖了70%的组团游客），2010年至2015年，共发生旅游交通事故3435起，造成19266人伤亡，其中751人死亡，平均死亡率占3.9%。在涉及导游和旅行社工作人员伤亡的138起事故中，有140名导游伤亡，其中18人死亡，死亡率占12.9%，高出平均死亡率三倍。
为了保障导游的安全执业，今年4月中旬，国家旅游局就规范“导游专座”召开新闻发布会，会上透露，国家旅游局、交通运输部正式联合下发《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》。
记者翻看这份《通知》发现，以后旅游客运车辆需设置“导游专座”。自今年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车，不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标示清晰，确保正常使用。
据了解，“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时，为导游人员设置的专用座位。“导游专座”应设置在旅游客运车辆前乘客门侧第一排乘客座椅靠通道侧位置；旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。
据悉，这是我国首个对“导游专座”进行规范的全国性规定。
落地
四川已出台相关配套政策旅行社及旅游客运企业要自查
国家出台的文件，四川执行情况如何？
记者从四川省旅发委了解到，根据国家出台的“导游专座”文件，省旅发委和省交通厅经讨论后，四川版的“导游专座”文件已正式出炉。
相关负责人表示，长期以来，导游在带团乘车途中都是站立讲解，既消耗体力又无法保证自身安全。因为没有设置“导游专座”，途中休息导游只能坐在与驾驶员并排的折叠座椅上。“‘导游专座’这一政策是好事，能保障导游群体的安全执业。”该负责人介绍，从8月1日起，四川的旅游客运车辆要设置“导游专座”，除了新进入道路运输市场的客运车外，目前正在运营的旅游大巴车辆，也将根据现有条件来设置。同时，在“导游专座”上安装醒目座套。
届时，导游应自觉系好安全带，避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带。同时，鼓励导游和广大游客对不按规定设置导游专座等不安全行为进行举报。
此外，四川各市、州旅游行政管理部门及交通运输部门，要立即督促旅行社及旅游客运企业开展自查自纠，并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及安全运营情况的监督检查，对于未落实通知要求的旅行社和旅游客运企业，要限期整改；逾期未予整改的旅行社，旅游客运企业拒绝为其提供服务；逾期未予以整改的客运企业，旅行社不得租用其旅游客运车辆。
华西都市报记者殷航杜江茜
