图片说明:杨浦交警在杨树浦路设卡整治黑车，对一些非法运营的司机进行了查处。
东方网6月11日消息：提起上海交通，市民都会想到一个词：堵！上海究竟如何治堵？昨天，上海市交通委主任谢峰作客2016民生访谈时给出了答案：缓解交通拥堵，提升公共交通的吸引力。他透露，市交通委正考虑通过三个方面来提升公交车专用道的使用效率：一是优化线网，二是促进信号路权优先，三是提速准点。
针对市民反映的“拍牌难”问题，谢峰表示，实施拍牌制度，对防止小客车快速的增长、缓解拥堵是有作用的；城市道路资源有限，如果拍牌难度降低，那么拥堵问题将更为严重；实施拍牌制度，就是为了遏制小客车的快速增长，实行有限供给。
公交专用道年内再建25公里
最近以来，关于公交专用道的作用究竟大不大的话题不绝于耳。谢峰对此坦言：“现在上海的公交车专用道不是建不建的问题，关键在于其使用效率不高。”他说，为什么效果不好,这里有设计的原因，比如专用道在道路右侧布设，如果社会车辆右转弯就要借公交车道。交通大整治之前，很多的执法还不是最严格，所以社会车辆大量占用了公交车道，公交快不起来，使用效率低。目前市交通委正考虑通过三个方面来提升公交车专用道的使用效率：一是优化线网，二是促进信号路权优先，三是提速准点。
据介绍，沪太路—沪太公路设置的公交专用道是上海目前长度最长的公交专用道之一。在沪太路上拥有13条运营线路的巴士集团将通过优化线网布局、合理调配运能、利用公交专用道等一系列“组合拳”，打造公交提速和线网系列调整的示范样板，让公交车在专用道上跑得更快。
以公交963路为例，路线长度为35.35公里，从陈行至中医医院，单程运营时间需1个半小时至2个小时，高峰发车间隔为10-13分钟，低谷为25-30分钟。调整后，963路将从中医医院至地铁7号线美兰湖枢纽，路线长度缩短至23.34公里，同时配车增加14辆，使配车总数达到40辆规模，并大幅压缩发车间隔，高峰间隔小于5分钟，低谷间隔小于10分钟。线路重新调整，发车间隔减少，公交专用车道的效果会有所改善。
谢峰表示，截至2015年底，上海公交专用车道已达300公里，预计今年年内将再建25公里。到2018年，上海将建成400公里专用车道，2020年将达到500公里。
延安路将建中运量公交线
不少市民提出，上海是否考虑建设城市快速公交？对此，谢峰作出回应：目前上海已经有此规划。按计划，上海将从奉贤南桥到东方体育中心建设一条城市快速公交线。延安路中运量公交工程月底动工，将采用18米双源无轨新能源汽车，整个运行线路单程时间将缩短到1个小时之内。线路全长17.5公里，沿线设25个车站。争取年底竣工，明年年初试运行。
值得注意的是，目前公交是右侧设站，而延安路中运量公交工程将作出改善，改为道路中间设站，使公交车规避了由于右侧开行而受其他右转车辆的影响，从而使公交车行驶速度进一步提升。
地铁将增购车辆改造车站
谢峰表示，地铁是上海人的骄傲，但仍与部分市民的期望仍有差距。
“高峰时段拥挤严重，好像在打仗。”针对市民的呼声，谢峰表示，主要源于轨道交通制式不够丰富，“除了金山使用客运铁路，目前我们主要还是通过地铁这一单一制式”。
为了应对早晚高峰的大客流，上海已通过车辆增购、车站改造等方式增加运能。以车站为例，目前已着手对客流较大的15个车站如漕河泾、徐泾东、世纪大道、人民广场等进行改造。
数据显示，上海地铁全网有14条线路，另有一条磁悬浮，站点达365座。运量方面，2009年，轨道交通在公共交通客运量的比例只有32%，2015年底已经达46%，增长态势较快。轨道交通网络建设方面，“十三五”将达到800公里以上。
拍牌难度降低将加剧拥堵
针对市民反映的“拍牌难”问题，谢峰表示，实施拍牌制度，对防止小客车快速的增长、缓解拥堵是有作用的；城市道路资源有限，如果拍牌难度降低，那么拥堵问题将更为严重，“实施拍牌制度，就是为了遏制小客车的快速增长，有限供给。”
谈到新能源车，谢峰说，新能源车的分时租赁发展势头良好。去年底，上海新能源车分时租赁网点已将近400个。公共充电桩已成为政府实事项目之一,目前已有8000个公共充电桩，超过6000辆新能源车辆投入到新能源车的分时租赁。
下阶段严厉整治非法专车，尤其是外牌
网约车一直是市民较为关心的话题。谢峰昨天表示，这一点上需加强和传统出租车企业的合作。以嘀嘀和海博为例，海博拿出500个出租车的额度从事网约车，采用承包制，提供专用驾驶员、专车服务。此外，大众出租已推出“大众出行”网络平台，强生、锦江等目前也都在探索发展网络约租业务。
从去年到今年为止，上海已查处机动车非法客运2293辆，其中客运出租车有285辆，与去年同期相比增长了25%。此外，市交通委还加大查处力度，暂扣驾驶证1500余起，吊销了38名出租车驾驶员的准营证。
据了解，上海已对四个网络专车平台开出5张罚单。谢峰表示，下阶段将重点整治网络非法专车，尤其是外牌的非法专车要加大查处力度，同时要追查平台。
“我们已划分了严查严处的重点区域，比如铁路上海站、铁路上海南站、浦东机场、虹桥机场等，同时严防违法行为回潮，巩固整治成效。”谢峰说。
谢峰说，传统出租车在管理上有优势，网约车在信息化方面有优势，如果两者互补会很好，提高效率。但是规范的手段不一样，平台一定要具备法人资质，包括通过部门的审核以后实施互联网信息备案，还要遵守运输市场的规则，承担相应的管理和服务的责任。与此同时还要提供合法的运营车辆，配备合格的驾驶员，保障乘客的安全权益。规范了才能健康快速发展，不规范对这个行业发展是不利的。
