据了解， 除了今年初投入使用的济南长途汽车西站， 济南主城区内还有8个公路客运站， 分别为长途汽车总站、 长途汽车东站、 广场汽车站、 客运中心站、 泺口汽车站、 旅游汽车站、 段店客运站和青龙山客运站， 而长途汽车总站和广场站的客流， 占了汽运客流的8成以上。
各车站发送旅客量悬殊
“长途汽车总站和广场汽车站客源和线路比较集中， 省内线路和省外线路都有， 客流能占到80%以上。 ” 济南交通局相关工作人员介绍， 客运中心站和长途汽车东站主要是近郊线路， 段店客运站以过路车为主， 泺口汽车站、 旅游汽车站、 青龙山客运站已经基本没有什么线路。 长途汽车东站工作人员介绍， 他们的车主要发往章丘、 聊城、 菏泽等地， 日均客流量3000-4000人次； 客运中心站线路以济阳、 齐河、 长清为主， 也有新泰、 滕州、 济宁等地线路， 日均客流5000人次左右。 而据长途汽车总站官网数据， 该车站日均发送旅客量为5 . 3万人。
“长途汽车总站、 广场汽车站、 客运中心站共占9成客流， 较为集中。 ” 济南交通局相关工作人员说， 这也导致这三个汽车站周边一到节假日就拥堵严重。
多地将汽车站搬离中心城区
济南发送旅客比较多的汽车站都在市中心， 市区本来就堵， 公共汽车进出这些车站， 让车站周边更为拥堵。 在很多地方， 已经开始着手将车站搬离中心城区。
如安徽亳州， 去年9月份关停了位于城区的4个汽车站， 将908辆车统一调配到临时客运南站、 西站和东站， 到2017年亳州南公路客运高铁枢纽站和亳州北客运公交枢纽站建成后， 将进行二次搬迁，形成东、 南、 西、 北四个车站运营。
又如， 今年1月份， 荆门市提出在市区南北建设两个新车站， 将位于市中心的两个汽车站搬走。
