7月6日，李家花园隧道改造工程正在进行红石路主线施工，主线预计今年10月30日贯通。 记者 罗斌 摄
横亘于红旗河沟和松树桥之间的交通“肠梗阻”——李家花园隧道，将于今年10月底彻底消失。记者7月6日从重庆临空都市基建公司获悉，目前李家花园隧道改造工程已进入最后冲刺阶段，红石路主线预计10月30日贯通。
李家花园隧道建于上世纪80年代，是黄泥塝、红旗河沟通往松树桥的重要节点，车流量大。过去，隧道内只有两车道，堵车便成了“家常便饭”，每天早晚高峰在隧道前缓慢通行的车流，经常排成上百米的“长龙”。
为打通这一交通“肠梗阻”，2014年2月，我市启动了李家花园隧道拓宽改造工程，将原有的山包、隧道拆除后拓宽成双向六车道。但该项目地处闹市，人口密集，车流量大，加之渝澳大道就在隧道上方，要想拆除隧道就仿佛在生鸡蛋上剥壳，难度非常大。
据介绍，工程分为四个阶段：一是挖除部分山体，修建交通转换临时便道，同时给隧道加固；二是将洞顶上的渝澳大道变身“架空”的跨线桥；三是彻底拆除隧道，进行东西方向的红石路主线施工，完成主线北侧3车道和公交车道；四是进行红石路主线南侧3车道施工。
记者昨日在现场看到，目前第一、二个阶段的施工已经完成，原有的李家花园隧道也基本拆除完毕，工程进入了红石路主线施工阶段。预计9月30日，红石路主线北侧3车道和公交车道就将建成，10月30日红石路主线双向六车道将全部建成贯通。
“李家花园项目创新实施了七段式管理办法。”重庆临空都市基建公司副总经理严志刚介绍，七段式管理将常规工程推进流程细化，将水、电、气、通讯等综合管网迁改等工作前置，在项目前期孵化时，特别是在主体工程招投标之前，就与各个行业产权单位联系，提前实施管网迁改，避免了施工队进场后因各种管网迁改滞后导致的项目一开工就停工的现象，从而大大缩短了项目实施的工期，为工程快速推进提供了保障。记者曾立
