考慮到該處是澳門半島與氹仔之間的海面距離最短的地方，以及避免影響嘉樂庇總督大橋及周邊區域的景觀，土地工務運輸局經初步研究後，認為適宜在嘉樂庇總督大橋旁以隧道形式興建跨海通道，以連接新城填海C、D區（氹仔）及新城填海B區（澳門）。每條隧道初步估計全長約1,200米（即嘉樂庇總督大橋總長度一半）、最少兩線單向行車道，其中一條隧道向澳門半島方向，另一條向氹仔方向。選址包括三個方案，即大橋兩邊各建一條隧道管道、大橋西邊建兩條隧道管道或大橋東邊建兩條隧道管道。
有關研究內容主要包括：對選址進行勘探工作及撰寫報告，包括水文分析計算、地形及河床縱斷面測繪、海底既有設施調查及工程地質勘探等；就不同方案對嘉樂庇總督大橋結構穩定影響的模擬分析研究；不同方案施工時對嘉樂庇總督大橋的結構穩定影響進行研究；興建海底隧道可行性、工程施工工法及困難度等。
由於須進行可行性研究，才可確定隧道的特徵（寬度和高度）、施工方式和確定出入口位置，以及評估施工對嘉樂庇總督大橋的影響等。相關研究涉及各種專業範疇，政府於本年2月就“嘉樂庇總督大橋——興建兩個海底隧道的可行性研究”向四家具備有關研究及類似計劃經驗的機構進行詢價，並於今年4月決定將有關服務判給於最低價（七百二十二萬澳門元）的中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司，相關簽定合同的許可批示刊登於今日出版的第28/2016號《澳門特區公報》第二組。
報告研究期為260天，預料明年中會有初步報告，而相關判給亦包含該科研單位在最終報告完成後未來三年的相關技術支援工作。
選址示意圖1 
選址示意圖2 
選址示意圖3
