新街口北大街、手帕口北街等7条道路已开工建设
西城区今年将开工建设28条市政道路以缓解城中心区的拥堵。昨日，北京晨报记者了解到，截至目前，包括新街口北大街、手帕口北街等在内的7条道路已经开工建设，剩余的21条道路正在进行拆迁、前期手续办理等，预计年内将全部开工建设。另外，备受关注的手帕口“平改立”工程已完工30%，断头路受壁街将打通直通西二环。
今年年初，东、西城发布消息称，两区今年将有50条“老大难”次支干路陆续被打通，其中，西城区共28条道路被列入计划。时隔半年，进展如何了呢？北京晨报记者日前从西城区了解到，包括主干路新街口北大街和手帕口北街、次干路北新华街南段、北纬路和南横西街以及支路槐柏树后街和达智桥胡同在内的7条道路已经开工建设，西直门内大街、永安路、受壁街等9条道路正组织征收拆迁，百万庄西一路、报国寺西街等12条道路正在进行前期手续办理。这28条道路全部被打通后，西城区城市道路的“毛细血管”将被疏通，手帕口北街、西直门等一些常态堵点的交通压力得到缓解。
北京晨报记者在西城区发布的2016年市政道路建设项目分布图中看到，28条道路遍布西城区东南西北各个方向，其中，共有3条主干路。新街口北大街、西直门内大街这两条主干路呈90度交汇，改造后，新街口北大街将由现在的两上两下四车道变为三上三下六车道，西直门内大街也将由现在的上下共三车道升级为三上三下六车道。届时，市民可驾车沿宽敞的新街口北大街行驶，然后转向西直门内大街，最终驶入西二环，这也就意味着，二环路德胜门西大街及西直门桥的交通压力将得到缓解。
据了解，新街口北大街与在建地铁19号线有交汇点，因此，为防止反复施工，道路西端为19号线提前预留了360米道路条件，未进行施工，剩余路段将在年底前全部完工。西直门内大街目前还剩10户未拆迁，预计将在年内“如约”开工建设。
■探访1：手帕口
“平改立”已完工30%
立项已经20年的手帕口铁路道口平面改立交工程也在西城区列出的28条道路名单中。手帕口桥向北200余米，南北走向的手帕口北街与一条铁路相交，东西向还有一条小马厂路，三路会合的交叉口就是手帕口铁路道口，每天，火车、私家车、自行车、行人都会在这里聚集，为此，手帕口铁路道口也被称为“北京五环内最繁忙的铁路道口”（见图）。
“全天24小时都有火车从这里经过，差不多每六七分钟就有一趟。每次火车一来，铁道口就得封闭，所以每天早6时30分至上午10时，18时30分至21时30分，有6个多小时时间道口都是封闭的。私家车和公交车都要双向改线运行，电动自行车、行人每天赶点过道口，生怕断路还得绕一大圈才能回家。”已在附近住了11年的一位居民对北京晨报记者称。
日前，北京晨报记者到现场探访时发现，“平改立”工程已经出现雏形，上面过火车，下面打通了四个涵洞，分别供机动车、自行车及行人通行，交通死结就此被解开。
实际上，手帕口铁道桥“平改立”工程早在1996年就已正式立项，到2006年12月，项目通过审查并获得批复，然而第二年开工后就因诸多原因被迫停工。后续又经历各种波折，最终于2014年才再次开工。工程南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长893米。目前，“平改立”工程已经完成30%，年底前计划下穿铁路段主体完工，消除平交道口带来的安全隐患。另外，考虑到“平改立”后，“小立交”距离两侧居民楼较近，因此在机动车道上设置全封闭式隔音罩以减少噪音。
据了解，目前手帕口北街路面宽12米，改造后的路面红线宽度为50米，不仅能够极大提升道口的交通效率、为周边居民出行带来方便，同时构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。
■探访2：南横西街
10月底和南横东贯通
即将迎来交通改善的路段还有南横西街。南横西街为城市次干路，因历史遗留问题形成了瓶颈路，给周边居民出行带来了不便。
北京晨报记者现场探访发现，该路段大部分已改建完成，只剩一小段路因拆迁问题未改造。预计10月底该路将全部完工，届时，南横西街和南横东街将彻底打通，缓解路口及广内大街拥堵，便于车辆向菜市口大街循环。另外，北京晨报记者了解到，与平安里西大街平行的受壁街目前是条断头路，将在年内开工建设，直通西二环，还将建地下停车库，可供500辆车自动泊车，车库预计将主要向周边居民开放。
除了上述道路，7条已开工道路中的北新华街南段、槐柏树后街、达智桥胡同均计划年底前完成道路主体工程，剩余的21条道路将“如约”在年内开工建设。
北京晨报记者曹晶瑞/文
首席摄影记者蔡代征/摄
