齐鲁晚报记者刘雅菲
城公园东边的泄洪沟在经过整治后， 泄洪能力大大增强， 还成为市民休闲观景的场所。 本报记者 周青先 摄
2007年7月18日的那场大雨还不时出现在济南人的记忆中。让人难忘的除了因为这是一场多年未见的瓢泼大雨，还有雨后满城积水给整个城市带来的困境。
那场特大暴雨使30多人失去了生命，给济南造成13.2亿元的直接经济损失。暴雨过后，济南人开始思考，暴雨前应急机制为何没起作用？暴雨中，城市排水系统为何如此脆弱？面对暴雨，人们为何没有提早意识到危险？思考后的济南，开始寻求解决的方案，城市也因此发生改变。
新道路提升排涝标准
约为“7·18”前两倍
九年前的大雨，让济南的多数马路都变成了河道，一个个被水流顶开的井盖也变成了陷阱。正是陷于瘫痪的交通，让更多市民滞留在室外，最终增加了危险发生概率。如何能够提高道路的排涝能力，让马路不变“河道”，也是济南人在“7·18”后面对的一个必答题。最快的一个解决办法在当年10月份就做出来。当时，济南市政部门投资100万元，对位于济钢的殷陈泵站、工业南路纬十二路泵站、天桥区的陈家楼泵站进行改造，以期在铁路桥等低洼地区出现积水时，提升排水能力。
更彻底的办法，则是提升新修道路的排涝标准。“现在的标准比过去得高出1-2倍。”济南市排水管理服务中心相关负责人表示。打个比方来说，如果“7·18”以前修建的道路能够达到一小时下10毫米雨不积水的话，之后修的道路就能做到一小时下20到30毫米的雨不会积水。
对于道路和雨水的关系，济南这几年又有了更好的想法。“其实雨水不是坏东西，不用非得把它排掉”，上述负责人表示，这几年济南意识到了这一点，因此开始修建海绵道路。“通过建设一些渗透路面、集水设施，将雨水收集起来，促进雨水下渗，还可以帮助济南保泉。”
目前，济南南部已有济大路、舜玉路等十几条道路安上了大海绵，千佛山、佛慧山等山体上也都进行了海绵工程改造。更多的雨水不会顺着地势往下流，而是会渗到地下，这也直接降低了济南出现内涝的风险。
