老西关，曾经的广州十三行，“十字门开向三洋”；
黄埔古港，“商船辐辏，千帆竞发”依稀浮现眼前；
走进广州古老的历史，俯拾即是“千门日照珍珠市，万户烟生碧玉城”的风采。
这座依港而兴的城市，见证过“海上丝路”的繁荣,带着改革先天的势能，不断续写创新发展的传奇故事。
曾一度负债3亿的工厂，如何逆袭成市值超过300亿的知名企业；一款自主品牌汽车，如何在欧美乘用车的激烈竞争中突破崛起；昔日珠江南岸小岛，又如何乘着全球互联网智能浪潮借势而起？
近日，“凝心聚力十三五——人民网强国论坛基层行”走进传统而现代的千年商都广州，探寻这座城市以创新驱动助推经济发展的生动实践。与记者同行的还有两位专家：商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国，国家发改委学术委员会秘书长张燕生。他俩都是人民网的老朋友，长期耕耘在中国经济一线，对经济冷暖的感知更为敏锐。
“十万负翁”变身300亿名企的奥妙何在?
“凝心聚力十三五——人民网强国论坛基层行”走进广州无线电集团的主要成员企业之一海格通信集团。（摄影：蒋建华）
去年广州经济总量达到1.96万亿元，年均增长9.4%，这个速度高于全国和全省平均水平。为何有如此强劲的增势，我们实地探访寻找答案。
在珠江新城商圈最东边，矗立着一栋气势恢弘的大楼，这里就是广州无线电集团的所在地。
走进这家集团的展览大厅，陈列的两件产品格外引人注目。一是1979年研制的国内第一台收录机，硕大的两个圆形喇叭和金属感、棱角分明的外壳都表征着那个年代的记忆；再一个是1982年产的南虹牌黑白电视机，木纹纵横的箱体包裹着凸出的玻璃屏幕，敦实地安坐在展柜中。对于“80后”乃至更早出生的人们来说，这两样产品在作为怀旧的物象之外，甚至还承载着“开眼看世界”的启蒙意义。
作为一家拥有60年历史的国有军工企业，广州无线电集团在20世纪90年代初期曾一度负债3亿多元，人均负债10万元，被戏称为“十万负翁”。如今的广州无线电集团已经成为拥有三家上市公司、市值超过300亿元的知名企业。其利润率长期排在全国电子信息百强企业首位；资产总额156亿元，实现10年50倍的增值奇迹。
感受着共和国数十年的历史潮汐，几经发展起落的无线电集团在应对国内外的复杂环境时，如今有了足够的冷静从容；对自身的定位，也有着更清醒的认识。
“混改‘活’企，体制创新构筑企业腾飞之势；科技‘兴’企，技术创新紧握自主研发之匙；资本‘扩’企，资本运作谋划跨越发展之路；改革‘强’企，模式创新夯实企业长盛之基”。集团副总裁黄跃珍如此破题，他指点着集团的架构图，话从转变说起。当初退出模具制造，将尚不成熟的服务业版块向高端拓展，并继续将高科技制造业向更精尖的领域策动，这一系列的大动作使得集团远离了低端粗放式产业的无序竞争，迈进了高附加值、低能耗的高端产业领域。
当时谁也不会想到“两个高端”会与几年后兴起的新型城市化建设有关系，只是综合了国际和国内的市场环境因素，完全是从市场的角度来提出的战略构想。但不得不说，无线电集团当初的主动转型已然暗合了新型城市化建设的诉求。
为了进一步说明企业走的是精与专的道路，黄跃珍举出了几个实实在在的数据：集团拥有2000余人的研发队伍；每年在科研上投入产品销售收入的8%到10%，而其它企业往往不到5%。大量的科研投入保证了企业对核心技术的独家研发能力，以及长盛不衰的创新能力，技术创新早已成为集团制胜的最大法宝。
商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国评价说：“面对‘濒临倒闭的烂摊子’，广州无线电集团在新的市场环境挑战下，没有妥协，更没有因市场环境的变化思想变得懒惰。从机制创新上想办法，从技术创新上找路子，从转型升级中要市场。可以说，广州无线电集团在面临复杂的市场环境下，创新敢干。”
“当前，从广州的探索来看，混改可能是最适合国企高科技企业再次腾飞的方式，广州企业的供给侧结构性改革对全国企业具有启示作用。” 魏建国进一步指出，只有解放思想才能拓宽思路，拓宽思路才能甩开膀子，取得好的市场经济效益，实现可持续创新发展。
“贴牌汽车”如何谱就自主品牌新“传祺”?
“凝心聚力十三五——人民网强国论坛基层行”走进广汽传祺。（摄影：蒋建华）
汽车市场的竞争一直白热化。然而，却有这样一个汽车品牌异军突起，一上市便供不应求，一举打破德系、日系、美系在乘用车市场的多年格局。传祺GS8，源自广汽集团的自主品牌SUV，上市仅30天订单量就已达1.8万辆，颠覆了人们对于自主品牌汽车“质低价廉”的传统认知。
广汽自主品牌从2005年开始谋划，到目前累计投资超100亿元。传祺首款产品自2010年底上市以来，销量从2011年的1.7万辆到去年突破19万辆；产品上市不到三年就实现盈利；单车售价达到甚至超越部分合资品牌。
“在技术、生产方式、供应链体系、售后服务等方面进行全面创新。”广汽乘用车总经理郁俊强调，这是广汽传祺持续要做的功课。
从最初50人的研发人员到2500人的研发队伍，广汽传祺依靠人才优势，布局全球研发网。广汽传祺已具备同时开发多款世界级水平整车的能力和新能源前沿技术的研发，在核心技术领域取得一系列突破，获得多项专利认证。
“当前，国家正在积极推进供给侧改革，广汽乘用车作为广汽集团自主事业的重要实施载体，我们将更加深入践行‘创新、协调、绿色、开放、共享’五大发展理念，不断提升自主创新能力，开创传祺品牌的崭新未来。”郁俊坚定地表示。
进入2016年，随着供给侧改革的深化，对国内汽车市场的结构同样产生了深刻的影响。4月，国内乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。而传祺以不断的创新为市场切入点，不盲目跟风降价，坚持产品“加法”战略。1到5月以高达183%的快速增长，领跑中国车市。
“市场的选择说明，只有理解消费者需求、提供高品质产品，才能真正解决供需错配的结构性矛盾。我们理解的供给侧改革，一是要创造优质的产品；二是采用优质的生产方法；三是不能以损害环境为代价；四是改革的成果要与合作伙伴和员工分享。”郁俊认为,传祺的发展正是用供给侧结构性改革的思路，从提高供给质量出发，推进结构调整，走出了一条有广汽特色的转型升级发展道路。
“这不仅仅是传祺发展历程中具有历史性意义的一刻，更是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。”专家魏建国如是说。
在魏建国看来，“中国制造”不能只是满足量的需求，还要满足品质需求。应坚持供给侧改革的发展方向,立足全球视野，整合世界范围内优势的技术和智力资源，通过持续努力去得到市场和消费者的认同。
“广州硅谷”引来“大珠小珠落玉盘”
琶洲小岛，位于广州中心城区珠江南岸，因为“形似琵琶”故称琵琶洲。互联网智能创新浪潮，正在打破这里多年的沉寂,引来“大珠小珠落玉盘”。在这座小岛上，琶洲互联网创新集聚区的建设，已成为广州打造新的经济增长的引擎。
诸多互联网旗舰企业在这里“布点落子”。阿里巴巴、讯、小米……根据规划，琶洲互联网创新集聚区将打造成基于互联网新技术的世界级创新平台，被赋予2.5版本CBD的崭新定位。这里，对标的是美国硅谷、北京中关村，通过“互联网+”的创新产业集群，成为“广州硅谷”，孕育着新一轮技术和产业革命的新苗头和新动能。
专家在琶洲政务服务中心体验“互联网+政务服务”。（摄影：蒋建华）
“互联网+政务服务”成为新的风景线。办事窗口没有玻璃格，能看到电脑屏幕操作；大厅设有咖啡角，服务员是一台机器人；扫码叫号纸，排队进度推送到手机微信。琶洲政务服务中心，用创新刷新了调研团对政务大厅的固有认识。
海珠区政务办主任蒋薇透露：“琶洲政务客厅最大的优势就是资源整合，运用大数据手段，注重部门协同联动，着力打破信息孤岛，畅通政企对接渠道，减少提交重复材料，提高审批效率。”
腾讯用地审批阶段手续仅用时8个工作日，复星等5个项目从审批到动工，缩短了1038个工作日。在成立6个月的时间里，琶洲政务服务中心为琶洲互联网集聚区内的企业大楼开工建设制定了“一企一策”和“专人代办”服务。
“政务服务是一种不可或缺的创新要素，广州积极为创新创建各种有利条件，通过简政放权，围绕阻碍创新发展的难点、痛点、堵点实现‘点点击破’。”国家发改委学术委员会秘书长张燕生告诉记者。
“归市场的交给市场，归政府的优化服务。创新并不单单是政府的事情，还需要企业自身有这方面的基因和动力。” 张燕生进一步指出。
魏建国赞赏道：“广州作为改革开放的前沿，在推动商贸中心向创新热土转变的过程中，以国际视野高起点谋划，大力度推进，创造了很多好做法。”
广州，过去留给外界的印象，更多是一座贸易之城。随着牵手互联网巨头，集中打造互联网创新集聚区，千年商都正朝着全球创新中心坚定前行。
拥抱大海，“自贸区新速度”领跑未来新格局
南沙海港集装箱码头。（摄影：蒋建华）
在南沙海港集装箱码头，一排排大型桥吊正井然有序地装运集装箱。广州又一次拥抱大海，这古老而亢奋的灵魂也再度迸发出新的生机！用广州港股份有限公司总经理助理魏彤军的话说，“南沙港码头是个有故事的地方”。
从2002年南沙港码头大开发到“十二五”期末的2015年，南沙港码头GDP已增至1133.1亿元，是2002年的18.4倍。如今南沙港码头GDP等主要经济指标增速已连续8个季度在广州市各区中领跑。数据显示，2015年南沙港码头新设企业超过1万家，超过自贸区获批前历年注册企业的总和。
随着各大班轮公司在南沙港区的投入船舶及运力不断增大，以南沙港区为中心，辐射整个华南并联通全球的集装箱运输格局正在形成。
“广州将充分利用南沙港码头的试验示范作用，进行体制机制创新，营造市场化法制化国际化的营商环境，聚集更多的国内外高端要素，形成广州对外开放的新优势。”广州市委书记任学锋曾这样向媒体阐述广州打造营商环境的思路。
广东自贸区南沙片区一直在创新体制机制，包括推行“一口受理”新模式，实施负面清单管理，推动穗港澳服务贸易自由化，组建国际航运仲裁院，首创“智检口岸”模式和政府购买查验服务等。
身为广州南沙经济技术开发区(自贸区南沙片区)管委会副主任潘玉璋认为，南沙港码头要大力构建 “双区”叠加优势。当前的核心要务是以自贸试验区为根本，把南沙新区建设成为广东对外开放重大平台，同时积极统筹推进国家新区开发建设，面向全球建立与国际接轨的规则机制，全方位探索推进制度创新。
“要想让千年商都焕发‘国际范’，绝非简单地建个国际空港、海港，其根本在于广州的服务及营商环境创新是否到位。” 专家魏建国在南沙港区实地考察后如是说。
在魏建国看来，自贸区是新生事物，相比人才、资金、技术，首先须在理念上突破，要从全球视野看待“一带一路”的前景。他认为，南沙自贸区要发挥投资领域负面清单先行先试的作用，要实现民企和国企的权利平等、规则平等、机会平等。大胆试、大胆改，以南沙自贸区作为湾区经济的中心，撬动整个珠三角。
向创新要动力，向改革要活力，广州正迈开步子、甩开膀子、撸起袖子加油干，南国羊城徐徐展开一幅欣欣向荣的创新画卷。
