浙江在线8月20日讯昨天下午2点，杭州鸦雀漾锚地正在被高温无情炙烤。
船员萧师傅和吕师傅在舱顶避暑
童师傅的背上全是汗渍
连日来晴朗无雨的天气，导致钱塘江水位偏低易搁浅。8月13日，内河鸦雀漾锚地启动滞航锚地应急联动一级响应，当时锚地里船舶停留的数量已经超过350艘（锚地容量上限）。
8月19日，监控数据显示，已经有460多艘大大小小的船舶在这里停留，候闸，等待重启一刻。
室外温度37-38℃，400多艘全钢板的封闭船舱内温度接近40-50℃，分分钟挑战船员们人体忍耐的极限。
所幸，昨天是农历七月初一，钱塘江进入起汛期，水位将有所升高，也将缓解杭州港区的船舶滞留，重启的时刻总算有了盼头。下午，记者来到杭州鸦雀漾锚地，亲身感受高温下船员的生活。
半夜十二点多，被热醒
下午的温度闷热难堪，不少停留在锚地的船员都走到甲板上或者岸上阴凉处躲避太阳，56岁的王师傅就是其中一位。
他的遮阳工具有些特别，是在自己家船舶舱顶，搭起个棚子，坐在舱顶自在地等风来。
船员王师傅和萧师傅今年都五十多岁了，两人搭伙了三十多年跑运输，这次他们从嘉兴运煤炭去往萧山开发区，在桐乡码头呆了四天，8月16日刚到杭州，又停在鸦雀漾锚地。“蛮忧心货运时间，平常一个来回只要半个月，这次估计要二十天了。又耽误了不少事情。”
他们的船被船员们称作“老萧山船”，跟了王师傅十几年，明年就要报废了。“今年，也是和这个老家伙走最后几趟了。”王师傅有点感伤地说。
白天，9点多就热起来了，王师傅在自制棚子里躲着，“有风，船板不那么烫了，感觉就好点。”比较难熬的是，晚上王师傅睡觉的地方，船舱热得受不了。
不大的船舱里分为机器房和两间小卧室，之间一道木门，小卧室没有空调，一个老旧的电风扇吹来的风都是热的。灶台就在机器房的角落，没看见冰箱，倒是起居室有一筐耐放的蔬菜。
记者在船舱里待了一会，虽然有几扇小窗，但环境像个密封的蒸笼，电风扇里吹来的热风，一直吹也丝毫没有缓解流汗的速度。在舱里面呆了几分钟后，记者背上和胸口就被汗浸湿了，包上的金属纽扣变得十分烫手，打开手机一看，自带软件显示温度是42℃。
这么热的天气怎么不用空调？“本来是有空调的，但空调箱就在床隔壁，晚上太吵，几年前给拆了。”王师傅说，晚上没有空调的确挺热的，只能用电风扇吹吹，昨天夜里十二点多，他就被热醒了，没办法，只能在甲板上晃了晃吹吹风，喝了点水，继续睡。
一边开空调，一边心疼
也有熬不住热开空调的船员，这些大多是新造的船舶。童师傅已经两个小时没出过船舱了，“外面太热了，只能躲在船舱里享受空调。”
舱里一部空调，四个电风扇，都是用来抵抗这炎热的天气。
“一边用一边心疼，实在没办法了。一天一夜要三百块钱呢。”船没有开启，空调靠一台小柴油机耗油发动。客厅里面的立式空调一天分两个时段开放，上午10点到下午四五点，晚上8点到12点。但这一台，肩负着客厅和两个小卧室的制冷工作。
“其实，小房间里面没什么凉爽的感觉。”中午午睡了两个小时的童师傅，短袖上衣胸口和背后全是汗的痕迹。这还是他拿来一台电风扇对着房间吹的结果。
记者伸出手一摸小房间的天花板，烫手，类似于桑拿房凳子的温度，天花板和舱顶之间有一层隔热棉，但没什么用处。童师傅说，自己已经很满足了，“这已经比一般的船好很多了，能一边吹空调一边吃饭，能吃得下去了。”
杭州港航行政执法队内河大队二中队工作人员郭永杰说，七八月份，钱塘江的水位会比较低。冬季的枯水期、五六月份的台风，在锚地候闸的时间都会比较长，这些特殊的时间他们的工作量就会增大很多。
昨天，钱塘江进入汛期，最早开始候闸的船只开始分批离开，也有新的船只进入鸦雀漾锚地。“每一批大约5-7艘船，一个小时可能就有一批，现在一天有一百五六十艘离开鸦雀漾锚地。”
